O canadense Robert Wickens da equipe Status levou a melhor ao final da primeira bateria disputada neste sábado em Hockeinheim na Alemanha. Partindo da terceira colocação, Wickens superou James Jakes e Josef Newgarden – este pole no grid no começo mas despencou para o fim do pelotão e quando vinha em oitavo foi tocado por Roberto Merhi, encerrando em último. A corrida foi agitada e a intervenção do carro de segurança se deu em duas oportunidades. Na primeira 4 carros se tocaram no hairpin. Na retomada da prova o norte-americano Alexander Rossi forçou barra e acabou tirando da corrida o companheiro de Wickens e compatriota Daniel Morad, forçando o regresso do safety-car. Na dianteira, Wickens cruzou a linha de chegada com mais de 2 segundos sobre o britânico James Jakes da Manor, que foi o segundo. O holandês Renger van der Zande completou o pódio em terceiro. O melhor brasileiro foi Felipe Guimarães da Addax que encerrou em sétimo e fez uma extraordinária prova de recuperação após partir de 27º. Pedro Henrique Nunes da ART foi o décimo quarto. Já Leonardo Cordeiro (MW Arden)e Lucas Foresti (Carlin) abandonaram.
Com o cochilo do francês Charles Pic – pole-position para a primeira bateria da GP2 neste sábado em Hockeinheim, Pastor Maldonado roubou-lhe a ponta e não mais foi incomodado e venceu sem sustos. O piloto da Rapax só perdeu o comando da prova quando o venezuelano efetuou sua parada obrigatória nos boxes e quando regressou à pista o mexicano Sergio Perez ainda tentou superá-lo. Ambos ficaram lado a lado, mas Maldonado levou a melhor. Já Pic que teve uma atuação desastrada ainda se recuperou e fechou em terceiro atrás de Maldonado e Perez. Com o triunfo Maldonado ampliou ainda mais seu domínio na tabela geral da competição com 67 pontos – 24 a mais que o espanhol Dani Clos da Racing Engineering – 4º colocado na corrida. Já os brasileiros não foram bem. Luiz Razia companheiro de time de Maldonado foi tocado pelo italiano Davide Valsecchi da iSport, numa manobra pra lá de exagerada. Razia levou a pior e deixou a prova mais cedo. Valsecchi foi penalizado pelos comissários apenas no fim da prova. Definitivamente este ano não vem sendo bom para o baiano na GP2, que é o piloto reserva da Virgin na F1. Já Alberto Valerio da Coloni teve melhor sorte. Depois de partir do 17º posto, completou em décimo primeiro. A corrida que também foi marcada pela punição do inglês Sam Bird com um toque pra cima do holandês Giedo Van der Garde, também marcou a volta do francês Romain Grosjean a GP2, mas de forma negativa. Logo no início o alemão Christian Vietoris tocou na traseira de Grosjean que teve seu carro avariado e foi ao pit. Antes Vietoris perdeu uma peça que se soltou do seu bólido na largada e por sorte não atingiu ninguém. No regresso a pista Grosjean levou um Drive Thru por cortar caminho e encerrou a sua participação em último.
Foi um final de treino eletrizante mas com um desfecho que o mundo da fórmula 1 atual já se acostumou a ver! Por apenas dois milésimos de segundo a Red Bull de Sebastian Vettel desbancou a Ferrari do espanhol Fernando Alonso e sairá da posição de honra amanhã para o GP da Alemanhã em Hockenheim. Fernando Alonso que foi o mais rápido no término do Q2 dividirá a primeira fila com o alemão em segundo. O brasileiro mais bem colocado é Felipe Massa que levou o outro carro de Maranello ao terceiro posto no grid e sairá da segunda fila ao lado de Mark Webber que foi apenas um figurante com o outro bólido da equipe das bebidas energéticas e nem brigou pela pole-positon com Vettel. Já Rubens Barrichello novamente fez um notável trabalho com o carro da Williams e parte em oitavo ao lado de Rosberg da Mercedes em nono. A decepção da prática oficial ficou novamente a cargo de Michael Schumacher que novamente naufragou e ficou pelo caminho ainda no Q2 e é apenas o 11º colocado atrás do seu compatriota Nico Hulkenberg companheiro de Barrichello no time de Grove. Ainda no Q1 Vitantonio Liuzzi deu uma forte pancada no muro da reta principal e abandou a possibilidade de prosseguir e foi o anti-penúltimo ficando à frente apenas de Sakon Yamamoto da Hispania e Lucas Di Grassi da Virgin registrou apenas a última colocação e novamente teve problemas técnicos com seu carro. Dessa vez foi o câmbio que traiu o brasileiro. Já Bruno Senna com a outra HRT levou o fraco carro a um honroso 21º posto – melhor posição de largada na temporada 2010 para o sobrinho do tri-campeão Ayrton Senna.
Abaixo o grid para a 11ª etapa da F1 em Hockeinheim:
Nesta quarta-feira ao sintonizar a Rádio Band News FM por volta das 6 da manhã ouvi do locutor uma informação de que o autódromo internacional Nelson Piquet no Rio de Janeiro seria interditado. Fiquei surpreso com a notícia! Entretanto à noite ao acessar o twitter, comecei a esmiuçar a coisa e por tudo em miúdos com os caros amigos no mini-blog sobre o fato! A piloto carioca Suzane Carvalho que ministra o curso de direção defensiva/evasiva e de kart e que se sagrou campeã sulamericana de Fórmula 3 Light no ano de 1992, levantou a bola dentro da ferramenta que é febre entre os automobilistas em geral, jornalistas e pessoas comuns. Logo depois surgiram as opiniões do jornalista Rodrigo Mattar do Sportv e de André Buriti – defensor do esporte à motor na cidade e editor do blog – SOS Autódromo do Rio.
A coisa logo foi esclarecida quando entrei em contato com o sempre atuante fotógrafo Carlos Alvim no messenger. Alvim rapidamente entrou em contato com o Sr Djalma de Faria Neves – Presidente da FAERJ(Federação de Automobilismo do Estado do Rio de Janeiro), que logo pos tudo em pratos limpos. Seu Djalma disse: “Essa notícia não procede, até porque, na segunda -feira houve treino da equipe Mattheis, do Audi R8 LMS, vencedor das duas provas do Itaipava GT Brasil, no final de semana; e ontem, terça, ocorreu um treino de uma equipe da Stock Car; hoje quarta-feira aconteceu uma atividade conduzida pela PM; e amanhã acontecerá um curso de direção defensiva e, na semana seguinte, já está programada uma gravação de cenas de novela de uma emissora carioca, além de um outro curso de direção defensiva. O Autódromo está aberto.” encerrou o presidente da FAERJ.
Como uma praça de esportes à motor seria interditada com tantas atividades assim?
Será que tudo isso não passa de uma mentira plantada que teria partido de alguém ligado ao COB(Comitê Olímpico Brasileiro) que teria ido ao autódromo no último fim de semana e denunciado as instalações completamente desgastadas e com fadiga de material? (Como de fato estão por descaso e abandono total da Prefeitura do Rio!)
Por que só agora estariam interessados em revitalizar tudo?
Uma coisa é certa: A tal notícia lançada apenas por uma mídia de imprensa que possivelmente foi mal apurada e checada, pode repercutir mal nos ouvidos da cupinchada do COB que pode estar enfurecida com a GT Brasil que confirmou sua presença por aqui em 2011. A entidade COB é filiada ao COI(Comitê Olímpico Internacional) e que pasmem – Também tem seu cordão umbilical unido com a FIA – Federação Internacional de Automobilismo.
Até quando o esporte à motor carioca continuará desse jeito agonizando e sendo vítima de tantas picuinhas?
Hoje 19 de julho de 2010 representa uma data muito especial ao automobilismo brasileiro. Afinal de contas há 40 anos Emerson Fittipaldi ingressava na Fórmula 1 por intermédio da mítica equipe Lotus – não essa cópia de Lotus made in Malásia que hoje vemos nas pistas e que em Valencia comemorava 500 GPs. Quem merecia isso era o Sr Colin Champan que não está mais entre nós. Voltando a falar da primeira corrida de Emerson que se consagraria como bi-campeão da categoria máxima nos anos de 1972 pelo time de Chapman e em 1974 já pela Mclaren, Rato para os mais íntimos, partiu apenas do 21º posto em Brands Hatch e chegou em 8º lugar. Nada mal para um novato que estava no meio de gente como Jochen Rindt - vencedor da corrida, Jacky Ickx, Clay Regazzoni e Cia LTDA. Anos depois ainda na F1 Emerson criou a sua propria escuderia a Copersucar Fittipaldi, mas a mesma não aspirou muita coisa. O melhor resultado foi um segundo lugar em Jacarepaguá quando o time criou seu melhor bólido – O F5-A. Infelizmente a odisséia da Copersucar terminou em 1982. Com isso Emerson migrou aos EUA e deu início a sua tragetória na Fórmula Indy onde teve a felicidade de vercer as 500 milhas de Indianápolis em duas oportunidades – 1989 e 1993, se colocando no mesmo patamar de Rick Mears e Al Unser pai.
Sem mais rodeios, confiram este belo tributo em vídeo ao som de AC/DC com a música “Thunderstuck” ao piloto brasileiro que foi um verdadeiro desbravador, guerreiro e campeão e abriu caminho para outros brazucas tanto na F1 quando na Indy.
Mais uma vez o australiano Will Power provou porque é bom também em circuitos mistos e neste domingo faturou a prova urbana de Toronto no Canadá. Com isso Power chegou a quarta vitória na temporada 2010 da Fórmula Indy e se consolida ainda mais na dianteira do campeonato – 377 pontos para o piloto da Penske contra 335 de Dario Franchitti da Ganassi, que foi o segundo na prova. Ryan Hunter-Reay da Andretti completou o pódio. No início Justin Wilson da Dreyer & Reinbold manteve-se na dianteira da corrida. Já Power partiu mal e despencou para trás. Helio Castroneves companheiro de Power no time de Roger teve um bom começo. Castroneves ganhou a posição de Wilson e passou a liderar o pelotão que retornava à pista depois da parada na volta 16 depois do acidente de Takuma Sato. Só não era primeiro colocado de fato e de direito porque o canadense Paul Tracy e Meira foram os únicos a não parar – isso na volta dezoito. Entretanto na relargada, Castroneves veio rapidamente para cima de Vitor Meira para superá-lo, mas não teve tempo de executar uma manobra de desvio pra cima de seu compatriota e o piloto da Penske acabou batendo no carro do brasileiro da Foyt. Helio levou a pior e teve que abandonar a prova depois de parar na barreira de pneus. A destacar o bom desempenho do time da Andretti que colocou 4 carros entre as 8 primeiras posições ao final das 85 voltas em Toronto. Tony Kanaan foi o brasileiro mais bem colocado e encerrou em quarto. Vitor Meira que aparentemente teria freiado mais cedo na curva 3 e provocou a colisão com Helio, foi o décimo primeiro. Mario Moraes da KV Racing Technology fechou no 14º posto. Raphael Matos da Conquest a exemplo de Castroneves também ficou pelo caminho.
A nota curiosa foi proporcionada pela fraca piloto venezuelana Milka Duno que em apenas 10 giros levou uma volta do líder e posteriormente foi sacada da prova pelos comissários por incapacidade técnica. Por que não tomaram esta providência antes? Duno deveria é ser banida do automobilismo por oferecer perigo aos demais competidores! Mas isso será um tanto quanto difícil pos o principal patrocinador de seu time pertence a seu marido.
A IRL volta no dia 25 em Edmonton que é uma pista de aeroporto e lembra um pouco o Bruck Lakefront Airport em cleveland, de maravilhosa lembrança para o Brasil.
O piloto brasiliense Yann Cunha da Bassan Motorsport tem motivos de sobra para comemorar o bom desempenho neste fim de semana ao final da rodada tripla da Fórmula 3 Sulamericana realizada em Campo Grande/MS. Cunha que havia logrado êxito em vencer na primeira corrida, faturou a última prova realizada neste domingo. Com este feito, Cunha deu a sua equipe suas duas primeiras vitórias da temporada e a diferença para Bruno Andrade da Cesário Fórmula – Líder do atual certame, caiu de 32 para 18 pontos na tabela - 141 a 159. Yann Cunha que partiu da pole-position não foi incomodado e liderou de ponta a ponta. Bruno Andrade foi o segundo e Lu Boesel – vencedor da 8ª prova fechou em terceiro. As boas disputas se resumiram a categoria Light. Ronaldo Freitas e o angolano Duarte Ferreira (ambos da Cesário), correram quase sempre colados. Quem levou a melhor foi Duarte Ferreira que na classificação geral assumiu o segundo lugar da F3 Light, apenas três pontos a frente de Ronaldo Freitas. Quem não teve um bom final de semana na Light foi o piloto Francisco Dias que chegou a Campo Grande como segundo colocado na classificação geral e despede-se como quarto. Além de conseguir pontuar apenas duas quartas posições, Dias não correu a oitava prova da temporada, que ocorreu ontem, pois após um acidente com Ronaldo Freitas seu carro não ficou pronto.
A próxima rodada tripla ocorre nos dias 31 de julho e 1º de agosto no autódromo Velopark, em Porto Alegre.
Campeonato:
1 Bruno AndradeCesário Fórmula 159
2 Yann Cunha Bassan Motorsport 141
3 Lu Boesel Dragão Motorsport 109
4 Nilton Molina Neto PropCar Racing 109
5 Leonardo Souza Kemba Racing 77
6 Lucas Foresti Cesário Fórmula 68
7 Matheus LabaDragão Motorsport 52
8 Aldo Piedade jrBassan Motorsport 24
9 Rodolpho SantosRazia Sports 22
10 Guilherme Camilo Prop Car Racing 0
F3 Light
1Fernando Rezende (Kid) Cesário Fórmula Jr 215
2Duarte FerreiraCesário Fórmula 120
3Ronaldo FreitasCesário Fórmula Jr 117
4Francisco Leonardo DiasDragão Motorsport 97
5Daniel PolitzerProp Car Racing 37
6Alberto CattucciCapital Motorsport 36
7Jean SpolaorCapital Motorsport 44
Parece que a aquisição do imponente Audi R8 V10 de 5,2 litros só fez bem ao dueto Andreas Mattheis/Xandy Negrão da equipe A Mattheis Motorsport no circuito de Jacarepaguá no Rio na retomada da segunda parte da temporada 2010 da GT Brasil após a paralização para a Copa do Mundo. Após partirem do 12 posto no começo da corrida, Mattheis imprimiu um espetacular ritmo e antes mesmo do primeiro giro ser registrado já apareciam em quarto. No começo Cleber Faria - o pole-position da corrida 2 rodou sozinho e Aluizio Coelho assumiu a ponta. Uma volta depois Coelho escapou e Andreas Mattheis assumiu a ponta. antes na volta 7 Marcelo Hahn rodou na reta oposta quando vinha em nono.
Mesmo com os erros de Hahn, Allam Khodair compensou na pista e levou a Lamborghini da Blau Full Time ao segundo lugar 19 segundos atrás dos vencedores das duas baterias da GT neste fim de semana. Chico Longo/Daniel Serra na pilotagem da Lambo Cimed completaram o pódio em terceiro. A destacar a corridaça do paulista Pedro Queirolo sobre o comando do Viper Coupé que saiu em décimo nono e fechou em oitavo. Chegou a estar em terceiro antes da parada nos pits.
Na GTBR4, Valter Rossete/Fabio Greco venceram.
CLASSIFICAÇÃO EXTRA-OFICIAL DO CAMPEONATO (APÓS 8 DE 16 ETAPAS) – SEM DESCARTES Itaipava GTBR3
1 Matheus Stumpf/Valdeno Brito, Ford, 113 pontos
2 Claudio Dahruj/Rafael Daniel, Lamborghini, 105 pontos
3 Marcelo Hahn/Allam Khodair, Lamborghini, 85 pontos
4 Bruno Garfinkel/Ricardo Maurício, Lamborghini, 83 pontos
5 Lico Kaesemodel, Ford, 74 pontos
6 Daniel Serra/Chico Longo, Lamborghini, 69 pontos
7 Julio Campos, Ferrari, 64 pontos
8 Aluizio Coelho, Ford, 63 pontos
9 Andreas Mattheis/Xandy Negrão, Audi, 62 pontos
10 João Adibe/Chico Serra, Lamborghini, 59 pontos
11 Rafael Derani/Claudio Ricci, Ferrari, 56 pontos
12 Pedro Queirolo, Dodge Viper, 56 pontos
13 Linneu Linardi, Ferrari, 43 pontos
14 Walter Derani/Antonio Pizzonia, Ferrari, 41 pontos
15 Vanue Faria, Lamborghini, 39 pontos
16 Thiago Viana/Marcos Gomes, Ferrari, 33 pontos
17 Cleber Faria, Lamborghini, 30 pontos
18 Beto Monteiro, Porsche, 21
19 Fernando Poeta, Ferrari, 12
20 Leo Burti, Ford, 11
21 Eduardo Souza Ramos/Leandro Almeida, Ford, 10
22 Roberto Posses/Betinho Gresse, Porsche, 7
22 João Santana, Ferrari, 7 pontos
24 Fabio Carreira, Ferrari, 5
25 Leonardo Vital/Marcello Sant’Anna, 3 pontos
Sobre o incidente ocorrido no box de vistoria em Jacarepaguá a assessoria de imprensa se pronunciou da seguinte forma:
“Logo após a premiação da corrida deste sábado (17) do Itaipava GT Brasil, um problema elétrico envolvendo o carro de número 82 provocou um incêndio nos boxes 8 e 9, que funcionam como área de vistoria técnica. O local foi rapidamente evacuado e o fogo imediatamente controlado pela equipe de resgate. Ninguém se feriu gravemente.
Um dos profissionais da equipe de resgate, Euler Novaes, foi o único atingido pelo incêndio e, mesmo utilizando todos os equipamentos e roupas antichamas, sofreu queimaduras leves nos tornozelos e nas mãos. Foi atendido no centro médico do autódromo e passa bem. Ele foi atendido pela Doutora Magda Costa Silva.
“Foi um incidente leve, o Euler teve queimaduras leves nas mãos e nos tornozelos, sendo que apenas uma dessas queimaduras no tornozelo requer mais atenção, é de primeiro para segundo grau. Mas ele está bem e não teve nada mais grave”, disse a médica oficial da quarta etapa do Itaipava GT Brasil. O carro atingido pelo incêndio terá suas condições analisadas pela equipe na noite deste sábado.”
A GT Brasil volta as pistas nos dias 7 e 8 de Agosto em Interlagos – SP.
O austríaco Philipp Eng venceu a segunda prova da rodada dupla da formula 2 neste domingo em Brands Hatch na Inglaterra. O momento decisivo da corrida aconteceu na volta quatro, quando Stoneman tentou mergulhar por dentro de Palmer na entrada da curva Paddock Hill Bend. Como Stoneman encostou em Palmer, as rodas da frente se tocaram e Palmer abandonou a corrida. Já Stoneman conseguiu proseguir e terminou em terceiro atrás de seu compatriota Tom Gladdis e de Eng. O trio da frente manteve-se separados por menos de 1.5s até o fim da prova, com Gladdis vindo sob pressão de Stoneman. Os comissários estão investigando o incidente de Stoneman com Palmer. Agora Stoneman mudou-se para a liderança do campeonato dez pontos a frente de Palmer. Já Philipp Eng se mantém em terceiro.
O campeonato da F2 volta nos dias 30 de julho e 1 de Agosto em Brno na República Checa.
Na retomada da temporada 2010 da Formula 3 Sulamericana pós Copa do Mundo, Yann Cunha da Bassam Motorsport conquistou sua primeira vitória do ano na sétima corrida realizada no sábado em Campo Grande/MS e encurtou sua diferença para o atual líder da competição Bruno Andrade da Cesário Fórmula. A corrida que foi iniciada sobre o piso molhado na capital matogrossense, Cunha que saiu da posição de honra liderou de ponta a ponta. Na classe Light o angolano Duarte Ferreira da Dragão Motorsport foi ousado e optou por utilizar compostos slick mesmo com pista molhada e venceu, quebrando a sequência de bons resultados de Fernando Kid.
Já na oitava corrida o triunfo ao final das 25 voltas previstas ficou a cargo de Lu Boesel da Dragão Motorsport. Bruno Andrade (Cesário Fórmula) e Yann Cunha (Bassam Motorsport) fecharam o pódio. Na Light Fernando Kid não se deixou abater pela perda da invencibilidade para Duarte Ferreira na primeira corrida e retomou o caminho da vitória.
Amanhã acontece a nona prova da rodada tripla da Fórmula 3 Sudam.
(Foi uma prova com várias alternâncias do começo ao fim)
O dueto Xandy Negrão/Andreas Mattheis faturaram neste sábado a 1ª bateria da etapa carioca da GT Brasil disputada neste sábado chuvoso no Rio de Janeiro. Partindo do décimo terceiro posto no começo da prova, Negrão que estava no comando do Audi R8 V10 na primeira metade da prova - carro este adquirido pelos dois e que fez sua estréia neste fim de semana depois da pausa do certame para a realização da Copa do Mundo, ditou o ritmo e no 10º giro assumiu a ponta da corrida. A prova que contou com a punição de inúmeros pilotos foi extremamente disputada também no pelotão da frente. Com as condições climáticas que mudavam a todo instante alguns optaram pela escolha de ir à pista com compostos de piso seco e outros com pneus de chuva e essa foi a razão da excelente recuperação do time da A Mattheis Motorsport e da AH Competições de Valdeno Brito e Matheus Stumpf que correm com o FordGT. Eles foram segundos colocados após as 36 voltas previstas.
A parceria da Scuderia 111 Ricardo Mauricio/Bruno Garfinkel que cravou a pole-position acabou sendo penalizada por 2 milímetros na altura do carro e de pole position despencaram pro fim do grid. Mesmo com este duro revés ambos levaram a Lamborghini LP 560 ao terceiro lugar e se mantiveram na liderança do campeonato.
Na coletiva de imprensa Andreas Mattheis explicou que com os pneus de chuva da Michelin o Audi R8 era bem mais lento em relação aos tempos do FordGT que a equipe utilizava na primeira metade do campeonato – daí a opção de trocarem pro slick durante a prova. “O resultado foi positivo”, salientou o piloto.
Antes mesmo do princípio da coletiva de imprensa com os pilotos da classe GTBR4 que contou com a vitória de William Freire/Marçal Mello que deram a primeira vitória ao puro sangue inglês Ginetta G50 recém chegado ao Brasil, um box começou a pegar fogo devido a uma falha de manuseio do combustível por parte de uma pessoa que segundo testemunhas tragava um cigarro(Uma total irresponsabilidade se isso aconteceu mesmo!) Outros disseram que um cabo de bateria teria originado as faíscas causando o incêndio que rapidamente foi debelado. Mas o que foi confirmado mesmo neste fato lamentável foi um curto-circuito. Uma pessoa se feriu nas mãos e nas pernas e seu estado inspira atenção.
Dean Stoneman levou a melhor na primeira bateria da Fórmula 2 realizada neste sábado no tradicional traçado britânico de Brands Hatch. Partindo da pole-position Stoneman não deu chances aos rivais e foi de encontro ao seu quarto triunfo na temporada. Já seu compatriota Jolyon Palmer lider do certame com 186 pontos, não se saiu bem e completou a prova apenas na oitava colocação. Com a vitória Stoneman que está em segundo no competição diminuiu a diferença para 5 pontos.
Nem mesmo as inovações aerodinâmicas aplicadas pela Red Bull apenas para o carro de Sebastian Vettel no GP da inglaterra foram capazes de deter o ímpeto de Mark Webber que fez uma excelente largada e foi de encontro a sua 5ª vitória na Fórmula 1 ao final das 52 voltas previstas no renovado traçado de Silvestone. Vettel que é um piloto muito talentoso e almeja um dia entrar para a galeria dos campeões mundiais ainda comete erros crassos. Quem não se lembra do acidente entre os dois na Turquia? Graças a mais uma falha do alemão que partiu da pole position e pôs tudo a perder ao apagar da quinta luz vermelha na disputa interna do time das bebidas energéticas, é que Vettel mais uma vez perdeu a queda de braço com seu companheiro de time.
Vettel ainda fez uma boa prova de recuperação e encerrou seu dia num sétimo posto. Poderia ter sido muito melhor se não fosse o furo de um pneu ocasionado pelo choque com Webber que o obrigou a ir para os pits mais cedo. Outro entrevero proporcionado por outra disputa dentro de uma equipe ficou a cargo da Ferrari. Felipe Massa que saiu muito bem do sétimo posto esbarrou em Fernando Alonso – este surpreendido por Lewis Hamilton e Robert Kubica, mas não pelo brasileiro. Os ferraristas se tocaram e Massa levou a pior com um furo em seu composto obrigando-o a entrar nos boxes e comprometendo completamente sua prova. A performance do escuderia de Maranello no geral vem sendo pífia no atual cenário e isso se refletiu no desempenho de Alonso e Massa nesta décima etapa.
Ambos foram 14º e 15º respectivamente. Massa vive a tensão por obter melhores resultados e por ter ao seu lado um espanhol bi-campeão que na altura dos acontecimentos está o ofuscando totalmente. Já o príncipe das Astúrias correu como se quisesse obter a melhor sorte a qualquer custo. Alonso sabe que tem um péssimo equipamento nas mãos e chegou ao ponto de cortar caminho para superar a fraca Renault de Kubica que teve um extraordinário começo e abandonou posteriormente. Alonso foi punido exemplarmente pelos comissários e ele vê suas possibilidades de lutar pelo tri virando fumaça. Os melhores carros que mais se aproximam dos canhões de Adrian Newey continuam sendo os da Mclaren. Hamilton segundo na corrida, ampliou-se ainda mais na liderança do campeonato com 145 pontos – 12 a mais que seu compatriota e parceiro dentro de Woking Jenson Button que conta com 133.
Webber roubou o terceiro posto de Vettel. 128 do autraliano contra 121 do alemão. A se destacar a ótima prova de Rubens Barrichello e uma renovada Williams. O veterano que partiu em 8º encerrou num bom 5º lugar. Bem como a de Nico Rosberg que completou o pódio em terceiro. O mesmo pode se dizer de Kamui Kobayashi que de 12º obteve o 6º posto.
E o que dizer do heptacampeão Michael Schumacher? Nada! Só vem decepcionando e a cada grande prêmio que passa, desce do carro como se tivesse enfrentado um leão numa arena – Totalmente esbaforido e morto! Será que ele cumprirá seu contrato até o fim? À conferir! Lucas Di Grassi com o precário carro da Virgin novamente deixou a pista mais cedo e Bruno Senna só volta na Alemanha. A situação deles é digna de pena! Os dois em algumas ocasiões estão tirando leite de pedra!
O canadense Daniel Morad da equipe Status conquistou a sua primeira vitória neste domingo na segunda bateria da GP3 Series neste domingo em Silvestone. Morad que partiu em segundo no grid superou na largada o italiano Mirko Bortolotti da Addax. Entretanto Bortolotti teve que lutar e muito para asegurar o segundo posto e se defendeu das investidas do mexicano Esteban Gutiérrez – vencedor da etapa de ontem. No último giro ambos se tocaram e o piloto da ART caiu para a quarta colocação, sendo superado pelo seu companheiro de equipe o americano Alexander Rossi.
Os quatro brasileiros que correm na GP3 infelizmente não se sairam bem. Leonardo Cordeiro da MW Arden teve um final de semana para se esquecer. Abandonou em ambas as corridas. Lucas Foresti da Carlin encerrou em décimo sexto. Pedro Henrique Nunes foi apenas o 20º, e Felipe Guimaraes fechou apenas na 23ª colocação.
No mesmo vácuo de seu compatriota Sergio Perez, vem Esteban Gutierrez que neste sábado em Silvestone alcançou a sua terceira vitória em sete provas disputadas na GP3 Series. Favorito a ganhar o título da mais nova categoria de monopostos mundial que de uma forma errada tenta substitui a F3, Gutierrez que defende a ART partiu da pole e venceu fácil a primeira bateria.
Com isso o mexicano ampliou sua diferença na competição somando 35 pontos, 16 a mais que seu oponente o canadense Robert Wickens que ano passado correu pela Fórmula 2. Único brasileiro a terminar a prova de ontem foi Lucas Foresti da Carlin, mas apenas em 18º. Já Leonardo Cordeiro da MW Arden, Felipe Guimarães da Addax e Pedro Henrique Nunes da ART não completaram.
Quatro voltas foram suficientes para que o mexicano Sergio Perez da Addax vencesse a 6ª etapa da GP2 Series neste domingo em Silvestone. Partindo do quarto posto Perez num ritmo alucinante ganhou o terceiro posto ainda na largada em cima do alemão Christian Vietoris da Racing Engineering. no quarto giro Perez superou de uma só vez os dois pilotos da iSport Oliver Turvey(segundo na corrida) e Davide Valsecchi – sexto, para não ser mais incomodado na prova. Após isso as disputas ocorreram no pelotão de trás. Destaque para a boa prova do atual líder do campeonato Pastor Maldonado que de oitavo completou em quarto e aumentou ainda mais a diferença em cima de Dani Clos(que fechou o pódio na terceira colocação). O venezuelano conta com 56 pontos somados enquanto que o espanhol tem apenas 37.
Já os brasileiros não foram tão bem. Luiz Razia companheiro de Maldonado na Rapax até partiu bem no princípio, mas foi atrapalhado pelo toque do sul-africano Adrian Zaugg. Voltas adiante o piloto da Trident foi penalizado com um drive thru. O baiano ainda se recuperou e encerrou num honroso 16º posto depois de largar em 23º, depois de abandonar a corrida no sábado antes da hora com um problema no alternador. Já Alberto Valerio da Coloni não completou.
A GP2 volta daqui duas semanas em Hockenheim na Alemanha.
(Uma história com duas versões! Qual é a verdadeira?)
A inesperada atitude da equipe Hispania em Silvestone de sacar Bruno Senna e por no lugar o japonês Sakon Yamamoto que outrora pilotou pelas extintas Spyker e Super Aguri, surpreendeu o mundo da velocidade neste fim de semana. O brasileiro que confessou que Silvestone é uma de suas pistas favoritas não aguentou ficar no paddock do GP inglês e foi embora rumo à Mônaco onde mora. Mais cedo no twitter o jornalista Luis Fernando Ramos em matéria no LanceNet revelou que realmente foi oferecida uma cadeira no time a Yamamoto. Entretanto a mesma era para a substituição de Karun Chandhok que não honrou com um compromisso firmado com a HRT. Colin Kolles chefe da pior escuderia da Fórmula 1 atual e que necessita de dinheiro para a sobrevivência do pífio espólio não pensou duas vezes. Mas no meio da história apareceu o pai do indiano que saldou a dívida de Chandhok, colocando Kolles numa verdadeira sinuca de bico. Com isso a corda arrebentou no lado mais fraco. Bruno que apenas trouxe patrocínio a equipe e não dinheiro, sempre teve seu lugar ameaçado por pilotos pagantes mas mesmo assim vinha desempenhando um excelente papel.
Já a segunda versão dos acontecimentos foi trazida por Livio Oricchio em seu blog no Estadão. Oricchio afirmou que Kolles teria recebido de Bruno Senna um e-mail do qual o sobrinho do tri-campeão Ayrton Senna, se queixava das dificuldades técnicas da Hispania. Kolles não teria gostado das indagações. A nota de Orrichio diz ainda que a mensagem foi erradamente endereçada ao chefão da equipe espanhola que resmungou: “Ele que tome cuidado quando enviar emails com o destinatário correto.”
Sendo verdade ou não, o fato gerou mal estar a Bruno que preferiu regressar para casa para prosseguir nos seus treinamentos na bicicleta. O novato regressa no GP da Alemanha.
Na minha concepção a Hispania errou duas vezes – Ao não dar um bom carro a seus pilotos e desrespeitar Bruno que chegou a acionar seus advogados e acabou ficando à pé!
O que mais esperar de uma equipe tão fraca e desorganizada?!
(Essa foi a terceira vitória do venezuelano na temporada)
O venezuelano Pastor Maldonado da equipe Rapax caminha a passos largos para faturar o campeonato de 2010 da GP2 Series. Depois de obter a vitória na 5ª etapa neste sábado em Silvestone, Maldonado disparou na liderança da competição com 53 pontos. Na largada da prova o francês Jules Bianchi da ART(pole position no grid e agora terceiro na tabela com 29 pontos somados) largou mal e perdeu a ponta para Pastor Maldonado que comandou a prova sem ser incomodado pelos demais adversários. Faltando 19 voltas do fim Bianchi e Maldonado foram aos boxes, mas as posições não se alteraram. Dani Clos – segundo no campeonato com 33 pontos completou o pódio em terceiro. Luiz Razia companheiro de time de Maldonado e que partiu em décimo sexto chegou a liderar a prova, mas abandonou faltando 10 voltas pro fim. Já Alberto Valerio da Coloni chegou a tocar rodas com o italiano Giacomo Ricci e no fim encerrou sua participação em décimo quarto depois de sair em 19º depois de ser punido com a perda de 10 colocações na classificação oficial.
Amanhã acontece a segunda bateria – 6ª etapa da GP2 em Silvestone as 5:30 da manhã.
(Essa foi a décima vez que o carro da equipe das bebidas energéticas sai da posição de honra)
Já virou rotina! Pela décima vez concecutiva um carro da Red Bull parte da pole position na temporada 2010 da Fórmula 1. Coube ao alemão Sebastian Vettel ter a honra de levar a melhor ao final da classificação oficial em Silvestone e conquistar este feito pela nona vez em cima de seu companheiro Mark Webber que sairá em segundo amanhã. Fernando Alonso bem que tentou, mas foi atrapalhado por um retardatário no Q3 e teve que se contentar com a terceira posição no grid. Ao lado do principe das asturias está Lewis Hamilton na segunda fila em quarto. Na quarta fila ficaram Felipe Massa da Ferrari em sétimo e Rubens Barrichello que mais uma vez levou sua Williams ao Q3 e é oitavo. O heptacampeão Michael Schumacher aspirou apenas um 10º posto. Jenson Button naufragou ainda no Q2 e é só o décimo quarto. Lucas di Grassi com o fraco carro da Virgin é o antepenúltimo e Bruno Senna foi sacado da HRT apenas para este GP já que o time decidiu apostar no japonês Sakon Yamamoto que trouxe dinheiro a sofrível Hispania que está de pires na mão e sem recursos técnicos.
Abaixo o grid para o GP da Inglaterra em Silvestone:
1 – Sebastian Vettel
2 – Mark Webber
3 – Fernando Alonso
4 – Lewis Hamilton
5 – Nico Rosberg
6 – Robert Kubica
7 – Felipe Massa
8 – Rubens Barrichello
9 – Pedro de la Rosa
10 – Michael Schumacher
11 – Adrian Sutil
12 – Kamui Kobayashi
13 – Nico Hülkenberg
14 – Jenson Button
15 – Vitantonio Liuzzi
16 – Vitaly Petrov
17 – Sébastien Buemi
18 – Jaime Alguersuari
19 – Heikki Kovalainen
20 – Timo Glock
21 – Jarno Trulli
22 – Lucas di Grassi
23 – Karun Chandhok
24 – Sakon Yamamoto
Atualizando: Vitantonio Liuzzi perdeu cinco posições por atrapalhar Nico Hulkenberg durante a classificação oficial. Caiu de décimo quinto para vigésimo.
No dia da independência dos Estados Unidos o australiano Will Power da Penske fincou bandeira e venceu a nona etapa da Fórmula Indy disputada no traçado estadunidense de Watkins Glen/NY. Partindo do primeiro lugar Power perdeu a liderança da prova para o seu compatriota e companheiro de time Ryan Briscoe logo na largada e imprimiu um forte ritmo no princípio, superando também a Penske do brasileiro Helio Castroneves. Na sétima volta Scott Dixon da Chip Ganassi estragou a corrida de Helinho ao calcular mal uma ultrapassagem para cima do brasileiro que teve sua corrida prejudicada depois que o neozelandês tocou seu spoiler dianteiro no pneu traseiro esquerdo da Penske de Helinho que teve seu composto furado no contato.
Os dois que brigavam pelo terceiro posto foram forçados a entrar nos pits mais cedo. Na volta de número 38 Dixon e Castroneves(que não levaram voltas do líder), permaneceram na pista depois da rodada do inglês Dan Wheldon da Panther que fora tocado pelo seu compatriota Alex Lloyd da Dale Coyne, que abandonou. Lá na frente Dario Franchitti andava na mesma balada dos bólidos da Penske após a relargada depois da segunda bandeira amarela da corrida causada pelo choque no guard-rail do carro da suíça Simona de Silvestro no giro 44. Franchitti efetuou uma brilhante ultrapassagem sobre Briscoe que na abertura da última passagem deu o troco no escocês, que encerrou em terceiro atrás dos pilotos da terra do canguru.
Destaque para a corrida de dois brasileiros: Raphael Matos da De Ferran Luczo Dragon Racing que saiu de 11º no grid chegou em quarto. Já Mario Moraes da pequena KV Racing Technology veio logo atrás em quinto. Helio Castroneves da Penske o nono, com Vitor Meira da A.J. Foyt em décimo nono, Tony Kanaan da Andretti Autosport que teve que parar para efetuar um splah and go quando era oitavo só completou em 21º e Mario Romancini da Conquest Racing foi o penúltimo.
A décima etapa da IRL acontece em Toronto no Canadá no dia 18 de Julho.
Campeonato:
1º – #12 – Will Power (Austrália) – Team Penske, 327 pontos
Rafael Rosa, 28 anos nasceu no bairro de Botafogo e foi criado na zona oeste do Rio de Janeiro. Começou a acompanhar esportes à motor no fim dos anos 80. Em 2006 se formou em Jornalismo pela Universidade Estácio de Sá. Pela rádio da universidade, começou a cobrir os primeiros eventos de esporte à motor. Em 2007 trabalhou na multi nacional Ceras Johnson, mas a mesma estava se retirando do Rio, e ficou na empresa apenas um mês. Em 2008 foi colaborador da coluna PIT STOP do site Sidney Rezende, e atualmente desempenha a mesma função para o site GP News.
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