
Esta semana a categoria mostrou a primeira foto do que será o novo carro. Pelas informações que tenho, está sendo feito na Itália e a posição do piloto será central, o que é uma novidade em carros turismo. Veremos, estou no aguardo.

Esta semana a categoria mostrou a primeira foto do que será o novo carro. Pelas informações que tenho, está sendo feito na Itália e a posição do piloto será central, o que é uma novidade em carros turismo. Veremos, estou no aguardo.
Tem muita coisa na Stock que precisa ser revista sim. O maior trunfo da categoria, a igualdade de condições, também necessita de atenção. Temos fora Curitiba e BrasÃlia, todos nossos circuitos são muito fechados para carros deste tamanho. O pit stop foi boa alternativa, mas podemos ir além, na DTM temos 2 pits, e troca de pneus. Só isso mata este assunto.
O sistema de disputa para a largada entre os 6 primeiros é absurdo. Ninguém vai dividir curva para perder uma posição no grid.
E finalmente e mais importante, o sistema de chase não faz sentido em uma competição com 12 etapas. Pois se corre só 8 para o gasto e se dá tudo de si nas últimas 4. Resumindo, evoluiu muito, mas precisa ainda de muito acerto para manter a curva ascendente, principalmente com a crise batendo na porta e patrocinadores abandonando o barco…
Tem muita gente que critica a Stock. Por ser favorecida pela grande emissora, por ter o filho do narrador, etc, etc,…
Mas vamos separar as coisas. Uma coisa é o fato do Brasil ter um automobilismo precário, senão inexistente. Outra é criticar a única (ou a maior?) categoria (fora a Clio) que tem eTstrutura.
Supervalorizam? Sim. Mas é uma ótima categoria. E o trabalho que foi feito desde 2000 com estes carros, pegando uma categoria literalmente morta e transformando em um sucesso de público e $$$ não é pouco. Aplausos à ZF e Vicar.
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