A poeira baixou e vou voltar a escrever. Também porque no calor das decisões tinham milhares de opiniões rolando por aí.

Se quiser saber muito do que também penso, leia o que o Flavio escreveu no blog dele desde a corrida até agora. O que não falta são dados e fatos. Tudo sobre entra chuva, sai chuva, troca pneu, passa Vettel, passa Glock e os 700 metros mais emocionantes dos últimos tempos.

Vou apenas reforçar aquilo que disse antes. O campeão era Lewis ou não Lewis, ou seja tudo iria depender dos erros e acertos dele. Como não errou muito, o título é seu, e merecido.

Impossível não dizer que tá dando frio na barriga.

Vai ser uma atrás da outra. F-1 das 15 às 17 e Nascar a partir de 18:30hs. Uau!!!!

Muito boa a coluna warmup do Flávio Gomes deste final de semana. Fala um pouco sobre uma certa indiferença do público brasileiro quanto à disputa deste domingo…

Vale a pena dar uma passadinha lá.

Enquanto a F-1 bomba por aqui (que expectativa!!!), no mundo da Nascar, Texas começa a rolar.

E quem fez a pole? Johnson? Edwards? Biffle? Burton?… nananinanão… foi ele, Jeff Gordon, para completo e total desespero do Roberto Figueroa!!!!

Será que a secura de um ano sem vitórias de Gordon termina domingo? Eu torço para que sim. Afinal de contas, ele tem nada mais, nada menos do que 4 títulos da Nascar. Respeito gente, respeito…

Vou tentar ser breve.

Kyle Busch, na minha opinião, não amarelou não. Uma conjunção de fatores o levaram a este “poço” de final de temporada.

Caso não lembremos, nas últimas corridas da temporada regular, ele aparentemente tirou o pé do acelerador, pois já estava classificado e tal…

Não creio que foi por aí. Vejo que a equipe de Joe Gibbs parou enquanto as outras evoluiram, leia-se uma Rousch que já estava competitiva e uma Hendrick em via Jimmie Johnson.

O problema foi que aliado à isso, vieram logo de cara 2 problemas mecânicos que foram um tiro em seu chase. Aí entra o fator piloto. Kyle se entregou. Não amarelou. Entregou, desistiu, se desmotivou. À parte seu carro, ele não é sombra do piloto agressivo e arrebatador da temporada. Poderia muito bem arrasar agora nestas provas que faltam, pois afinal para ele o bonde já passou e não tem mais responsabilidade nenhuma.

Vejo que ele largou mão mesmo. O que é uma caracteristica muito pior que amarelar. Quem tem ambição de ser campeão não pode passivamente aceitar os fatos desta forma. Ehhh, ele tem um longo caminho a percorrer….

Enquanto os blogs e sites especializados vão te dar uma overdose de F-1 na veia, neste final de semana, eu vou de Nascar.

Que a pressão está toda em Jimmie Johnson todo mundo já sabe, aliás como está em Hamilton por aqui. Em declaração hoje ao site oficial da NASCAR ele voltou a reforçar que está focado em fazer a sua corrida e que está de ouvidos tapados para o que a mídia diz. E não é pouco.

Mas estes anos mostraram que ele soube superar bem a pressão e lidar com o formato do CHASE muito bem. No seu histórico das temporadas regulares (26 corridas), em 2006 fechou 57 pontos atrás de Matt Kenseth, em 2007 401 atrás de Jeff Gordon e em 2008 302 atrás de Kyle Busch.

Agora cabe a ele manter a calma e focar. E à Edwards & cia vir para cima com a faca nos dentes. Que prova teremos! UAU!

A pedidos de um primo meu, vou colocar algumas informações não oficiais sobre o destino dos brasileiros na F-1.

Todo mundo sabe que rola uma grande expectativa para saber o futuro de Barrichello, Piquetzinho, Senninha e Di Grassi.

Para fazer uma estória curta. Em épocas de vacas gordas como vivemos nos últimos anos em termos de investimento na categoria, tanto RBR, Toro Rosso e Honda, colocariam na pista no ano que vem novos talentos.

Porém a mesa virou e o que manda é dimdim. A regra é simples, ou o piloto traz consigo possibilidade de alavancar negócios (por imagem, etc…) ou entra com mais de US$ 15 mi. Simples assim.

Tem muita coisa na Stock que precisa ser revista sim. O maior trunfo da categoria, a igualdade de condições, também necessita de atenção. Temos fora Curitiba e Brasília, todos nossos circuitos são muito fechados para carros deste tamanho. O pit stop foi boa alternativa, mas podemos ir além, na DTM temos 2 pits, e troca de pneus. Só isso mata este assunto.

O sistema de disputa para a largada entre os 6 primeiros é absurdo. Ninguém vai dividir curva para perder uma posição no grid.