Vou tentar ser breve.

Kyle Busch, na minha opinião, não amarelou não. Uma conjunção de fatores o levaram a este “poço” de final de temporada.

Caso não lembremos, nas últimas corridas da temporada regular, ele aparentemente tirou o pé do acelerador, pois já estava classificado e tal…

Não creio que foi por aí. Vejo que a equipe de Joe Gibbs parou enquanto as outras evoluiram, leia-se uma Rousch que já estava competitiva e uma Hendrick em via Jimmie Johnson.

O problema foi que aliado à isso, vieram logo de cara 2 problemas mecânicos que foram um tiro em seu chase. Aí entra o fator piloto. Kyle se entregou. Não amarelou. Entregou, desistiu, se desmotivou. À parte seu carro, ele não é sombra do piloto agressivo e arrebatador da temporada. Poderia muito bem arrasar agora nestas provas que faltam, pois afinal para ele o bonde já passou e não tem mais responsabilidade nenhuma.

Vejo que ele largou mão mesmo. O que é uma caracteristica muito pior que amarelar. Quem tem ambição de ser campeão não pode passivamente aceitar os fatos desta forma. Ehhh, ele tem um longo caminho a percorrer….

Enquanto os blogs e sites especializados vão te dar uma overdose de F-1 na veia, neste final de semana, eu vou de Nascar.

Que a pressão está toda em Jimmie Johnson todo mundo já sabe, aliás como está em Hamilton por aqui. Em declaração hoje ao site oficial da NASCAR ele voltou a reforçar que está focado em fazer a sua corrida e que está de ouvidos tapados para o que a mídia diz. E não é pouco.

Mas estes anos mostraram que ele soube superar bem a pressão e lidar com o formato do CHASE muito bem. No seu histórico das temporadas regulares (26 corridas), em 2006 fechou 57 pontos atrás de Matt Kenseth, em 2007 401 atrás de Jeff Gordon e em 2008 302 atrás de Kyle Busch.

Agora cabe a ele manter a calma e focar. E à Edwards & cia vir para cima com a faca nos dentes. Que prova teremos! UAU!

A pedidos de um primo meu, vou colocar algumas informações não oficiais sobre o destino dos brasileiros na F-1.

Todo mundo sabe que rola uma grande expectativa para saber o futuro de Barrichello, Piquetzinho, Senninha e Di Grassi.

Para fazer uma estória curta. Em épocas de vacas gordas como vivemos nos últimos anos em termos de investimento na categoria, tanto RBR, Toro Rosso e Honda, colocariam na pista no ano que vem novos talentos.

Porém a mesa virou e o que manda é dimdim. A regra é simples, ou o piloto traz consigo possibilidade de alavancar negócios (por imagem, etc…) ou entra com mais de US$ 15 mi. Simples assim.

Tem muita coisa na Stock que precisa ser revista sim. O maior trunfo da categoria, a igualdade de condições, também necessita de atenção. Temos fora Curitiba e Brasília, todos nossos circuitos são muito fechados para carros deste tamanho. O pit stop foi boa alternativa, mas podemos ir além, na DTM temos 2 pits, e troca de pneus. Só isso mata este assunto.

O sistema de disputa para a largada entre os 6 primeiros é absurdo. Ninguém vai dividir curva para perder uma posição no grid.

Interessante esse bate papo entre o Rubinho, o Cleber Machado e o Reginaldo Leme anos depois da piada da Áustria 2002. Dá pra se ter uma boa idéia do que ocorreu, como ele ficou p… da vida. Tem um diálogo sim, mas não essa lenda absurda. Segundo o Rubinho, ele vai relatar em SEU livro o que foi conversado via rádio durante as últimas 8 voltas daquele GP.

Esse livro eu quero ler.

Tem algumas sobre os Estados Unidos que temos que reconhecer e admirar. A liberdade de imprensa é uma delas. Ontem foi publicado no próprio site da Nascar, por um de seus comentaristas (Duane Cross) uma crítica (veja aqui)  ao sistema de Chase na Sprint Cup.

Sabe quando um jornalista da toda poderosa aqui no Brasil criticaria diretamente sua empresa? Never.

Mas vamos aos fatos. A crítica se baseia no fato que se Jimmie Johnson ganhar seu 3º. Título seguido, conquistando 3 dos 5 chases até hoje (2004 à 2008), seria uma injustiça com aqueles que durante as primeiras 26 corridas do ano foram superiores a ele (leia-se em 2008 Kyle Busch e Carl Edwards), e que os fãs da Nascar não estão gostando nada da idéia de postergar o climax da temporada sempre para o final.

Cabe dizer que ele também foi bastante criticado nos comentários dos próprios fãs no site.

Eu pessoalmente penso que se tem uma coisa que não falta na Nascar é emoção. Ela já está implícita na categoria, seja em uma briga ferrenha em um oval curto, um pega como em Atlanta ou uma estratégia certa em um superoval.

Emoção não falta. Não se pode questionar um sistema com tão pouco tempo de implantação simplesmente porque nos último 3 anos 1 piloto e sua equipe são ponto fora da curva. Sorry…

Hoje não? Hoje sim…

Parou tudo. Não se fala mais nada nos blogs da tchurma que curte uma corrida a não ser o tal episódio da conversa via rádio que Rubens Barrichello teve com Jean Todt em 2002, no GP da Áustria, momentos antes de ter que dar passagem à Schumacher. Todo mundo lembra do episódio. Até da reação do Cleber Machado ninguém esquece.

Mas esse suposto diálogo via rádio, que já virou lenda, é que tá pegando. O caso é que ninguém menos do que o respeitado jornalista Lemyr Martins transcreveu a conversa como verídica. Já entraram em cena o jornalista, o dono da editora, o Rubinho e a própria Ferrari para falar do assunto.

O diálogo segue aqui, foi publicado no jornal Lance!, que aliás já se retratou(acredite quem quiser, mas que é hilário o diálogo, isso é…).

Mais informações, para não repetir tudo que falam, tá no Blog do Flavio…

Já começou o ufanismo nacional em pró-verde-amarelo. O “inimigo-rival” já está no Brasil segundo a grande emissora oficial em seu site…