CARANGOS E MOTOCAS

PONTIAC FIREBIRD (67/69)

O Firebird, considerado um dos melhores muscle cars(*) da década de 60, foi produzido pela Pontiac entre os anos de 1967 a 2002. Em destaque aqui está o Firebird 67/69, que possuía um motor V8 de 400 cilindradas, um interior luxuoso e transmissão automática de três marchas ou manual de três ou quatro marchas. Apesar de sua potência, sua dirigibilidade e conforto eram considerados de alto nível, sendo ele, em alguns testes, julgado superior ao Camaro e ao Mustang.

Um muscle car num estilo mais próximo ao Hot Rod

Hoje, seu valor comercial pode ultrapassar R$ 100.000,00. Uma curiosidade: nos anos 80, a série Super Máquina (Knight Rider) utilizava um Firebird (completamente remodelado em relação aos da década de 60) como o super carro K.I.T.T.

Um belo modelo conversível

(*) termo utilizado para os carros cada vez mais potentes que surgiam nos anos 60, já que havia fartura de combustível.

Marcelo 

CARANGOS E MOTOCAS

FORD GT 40 – A lenda das pistas

A história do lendário Ford GT 40 se iniciou quando, na década de 60, o americano Henry Ford II tentou comprar a italiana Ferrari, até então grande vencedora das 24 horas de Le Mans, corrida considerada na época símbolo de resistência e performance. Indignado com a resposta negativa de Enzo Ferrari, Henry Ford determinou à sua equipe que desenvolvesse um carro que humilhasse a Ferrari em Le Mans. E assim foi feito. De 1966 a 1969, o Ford GT 40 reinou absoluto nas 24 horas de Le Mans, chegando, inclusive, a conquistar os três primeiros lugares e vencer duas corridas consecutivas com o mesmo carro. A lenda havia nascido!

O modelo utilizado nas lendárias corridas de 24 horas

Em comemoração aos quarenta anos do mítico automóvel, a Ford lançou entre 2003 e 2006 uma edição limitada do veículo, onde poucos tiveram a oportunidade de se tornar possuidores da famosa máquina e desfrutar das alterações feitas em relação ao modelo original, que proporcionaram um maior conforto ao proprietário, já que o citado original era, na verdade, um carro de corridas desenvolvido para tal finalidade e o desconforto nesse tipo de veículo é algo bastante comum.

O interior das máquinas de corrida (ainda com o volante central) e a nova versão, mais confortável

O novo Ford GT 40 ganhou banco para passageiros, novo painel, pintura especial e um motor V8 que atinge mais de 340 Km/h, entre outras atualizações. Foram construídos 4038 novos carros, e destes, cerca de meia dúzia estão no Brasil. O bicampeão Emerson Fittipaldi contou que certa vez levou sua mãe para “dar uma volta” num GT 40 no autódromo de Interlagos, atingindo sua velocidade máxima numa das retas. Após a desaceleração, sua mãe não fez nenhum comentário. Motivo? Ela havia desmaiado! Outra curiosidade: o carro possui pouco mais de um metro de altura.

Mais um belo exemplar do automóvel

Marcelo 

CARANGOS E MOTOCAS

TITAN MOTORCYCLE

Exclusividade é a palavra que deve ser associada às motocicletas construídas pela Titan Motorcycle Co. of América. A fábrica, estabelecida desde 1995 em Phoenix, Arizona, produz motocicletas artesanais, feitas literalmente à mão, não há fabricação em série, cada moto sai da mesa de um mecânico artesão exclusivo para ela. O proprietário de um desses “brinquedinhos” tem a certeza de que nenhuma das outras motocicletas construídas na mesma fabrica é igual à sua. As motocicletas personalizadas são fabricadas em diversos estilos, desde mais tradicionais às choppers. Muitos dos modelos, após sua finalização, podem custar mais do que uma tradicional Harley Davidson. Para se ter uma idéia, uma pintura exclusiva da Titan pode chegar a custar o valor de R$ 35.000,00, e isso somente a pintura! A motocicleta em si, dependendo do modelo pode chegar ao impressionante valor de R$ 120.000,00. Ser exclusivo tem seu preço!

Mais algumas belas motocicletas fabricadas pela Titan

Marcelo  

CARANGOS E MOTOCAS

SIMCA CHAMBORD

O Simca Chambord pode ser considerado o pai dos automóveis de luxo no Brasil, já que ele foi o primeiro de tal linha a ser produzido, a partir de 1959 até 1967 pela fábrica Simca do Brasil. Era uma cópia fiel do Simca Vedette, produzido na França, possuía um motor V8, não muito potente, o que comprometia seu desempenho. Também marcou época por ser o carro utilizado no programa de televisão “O Vigilante Rodoviário”, de grande sucesso, além de ser título de música da excelente banda baiana Camisa de Vênus.

O Simca do afamado Vigilante Rodoviário

Um automóvel luxuoso para seu tempo, de desempenho razoável, mas de charme incontestável, inclusive com seu “rabo de peixe”, herança americana. Hoje pode ser comprado, quando encontrado, por até R$ 42.000,00.

Simca Chambord Tufão 1965

Marcelo  

CARANGOS E MOTOCAS

DODGE DART

O Dodge Dart foi fabricado até o ano de 1980. Possuía o maior motor a gasolina fabricado no Brasil, um potente V8, projetado nos EUA em meados dos anos 60 e utilizado até a década de 90 na versão Dodge Dakota, mas já com injeção eletrônica. Primeiramente foi produzido na versão 4 portas e a partir de 1971 foi fabricado na versão coupé.  Era concorrente direto no seguimento de luxuosos dos não menos famosos Ford Galaxie, Ford Maverick e Chevrolet Opala.  O Dodge Dart é um modelo bastante cultuado por colecionadores e apreciadores de carros clássicos em geral e alguns exemplares ainda podem ser encontrados em ótimo estado de funcionamento. Clássico total!

Belíssimo modelo 1973

Marcelo   

CARANGOS E MOTOCAS

CHEVROLET OPALA

O Chevrolet Opala foi fabricado no Brasil entre os anos de 1968 a 1992. Demorou cerca de dois anos para ser projetado e combinava a carroceria alemã do Opel com a mecânica americana do Impala e ao longo de sua produção sofreu alterações mecânicas e estéticas. O Opala foi e ainda é um automóvel bastante cultuado e desejado e já foi inúmeras vezes citado em músicas, filmes e livros. Além de ser um dos carros mais luxuosos de sua época, apresentava uma mecânica de alta qualidade, com motores com quatro ou seis cilindros, o que proporcionava um excelente desempenho. Foi utilizado como carro de frota pela polícia, como ambulância, como táxi além de viatura de diversas instituições.

Uma belíssima versão cupê

Também foi bem sucedido em competições da Stock Car  e provas de arrancada. Era apresentado nas versões Caravan, Comodoro e Diplomata, sendo este último a versão top de linha do seguimento, com vários itens de luxo, como por exemplo, trio elétrico, acionamento elétrico do porta-malas e ar-condicionado. O último Opala fabricado no Brasil, um Diplomata, encontra-se no Museu de Tecnologia da ULBRA, em Canoas-RS. Teve como sucessor o australiano Chevrolet Omega. Para mim, não existiu e acho quase impossível existir carro mais lindo que o “Opalão”, é sem dúvida, uma de minhas grandes  paixões (já até possuí um e pretendo um dia voltar a possuir outro). Admirar as curvas de um Opala me é tão prazeroso quanto admirar as curvas femininas.

Marcelo  

CARANGOS E MOTOCAS

FORD MAVERICK 

Ford Maverick, posso dizer com todas as letras que é o modelo de carro lançado aqui no Brasil que mais admiro em todos os tempos, ele foi criado em 1969 pela Ford americana com base em um modelo da Mustang, o carro teve melhor aceitação no mercado de automóveis americano do que o próprio Mustang. Em 1973 chegou a vez do Brasil receber essa maravilha das quatro rodas, ganhou três versões por aqui, uma com quatro, outra com seis cilindros em linha e a que se tornou a mais popular no país, a do potente motor Ford 302 V8, algumas opções diferenciavam as três versões, por exemplo, câmbio automático de três marchas na coluna de direção ou manual de quatro marchas, entre outras. Por ter uma grande fama de beberrão, a Ford decidiu encerrar a produção de sua maior pérola no ano de 79, devido uma das várias crises de petróleo que o Brasil atravessou, quem diria! Após 108.106 unidades produzidas por aqui, o Maveco saiu de cena com muita classe dando lugar ao patético Del Rey, nunca mais existirá um carro como esse, hoje um Maverick V8 original e em bom estado de conservação pode chegar a casa dos R$40.000,00, se eu tivesse essa grana compraria um com certeza!  

Márcio js