Bucareste, 28 fev (EFE).- Um avião da companhia romena Carpatair teve hoje que fazer uma aterrissagem de emergência no aeroporto da cidade de Timisoara (oeste), devido a problemas no trem de pouso, mas as 51 pessoas a bordo saíram ilesas, informou a imprensa local.

Os 47 passageiros da aeronave e os quatro membros da tripulação não sofreram nenhum ferimento no incidente, disse a porta-voz do terminal aéreo, Carmen Stoica.

O avião, um Saab 2000, voava de Chisnau (República da Moldávia) para Timisoara, mas, antes de pousar, sobrevoou por mais de uma hora e meia a cidade de destino devido aos problemas no trem de aterrissagem.

Segundo o vice-presidente da Carpatair, Dan Andrei, o trem de pouso dianteiro emperrou.

“Na aterrissagem, o avião desceu com os dois trens laterais, freou bruscamente e depois, a uma velocidade reduzida, inclinou-se para frente. (Durante as manobras,) O trem de pouso dianteiro permaneceu emperrado”, disse Andrei à agência “Agerpres”.

Cerca de 20 ambulâncias e equipes da Polícia e do Corpo de Bombeiros aguardavam a aterrissagem do avião para socorrer possíveis feridos e evitar a explosão da aeronave.

O jato ultra-large Lineage 1000 da Embraer recebeu simultaneamente o Certificado de Tipo por parte da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e da European Aviation Safety Agency (EASA), agências de aviação civil do Brasil e da União Européia, respectivamente. A Certificação de Tipo Suplementar (Supplemental Type Certification – STC, em inglês) do interior ocorrerá em breve,

completando o ciclo de desenvolvimento

“É com grande satisfação que recebemos a certificação do jato executivo ultra-large Lineage 1000 que define para a aeronave um alcance de 4.500 milhas náuticas”, disse Luís Carlos Affonso, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Executiva. “Esta conquista destaca ainda mais nosso compromisso em oferecer aos nossos clientes, em todo o mundo, produtos revolucionários.”

O alcance máximo do Lineage 1000, originalmente projetado para ser de 4.200 milhas náuticas (7.778 quilômetros ou 4.833 milhas) com oito passageiros, ou 4.350 milhas náuticas (8.056 quilômetros ou 5.005 milhas) com quatro passageiros, foi estendido para 4.400 milhas náuticas (8.149 quilômetros ou 5.063 milhas) com oito passageiros, ou 4.500 milhas náuticas (8.344 quilômetros ou 5.179 milhas) com quatro passageiros, ambos com reservas NBAA IFR.

“Estão de parabéns pela certificação do Lineage 1000 todos os participantes deste desenvolvimento”, disse Henrique Langenegger, Diretor de Programas – Aviação Executiva. “Eles podem sentir-se orgulhosos por terem alcançado, e superado, as exigentes metas deste projeto, que posiciona o negócio da Aviação Executiva da Empresa em um novo patamar de realizações.” O Lineage 1000 foi lançado em novembro de 2006 para ser o maior e mais refinado avião executivo do portfólio da Embraer. O avião é baseado no jato comercial EMBRAER 190, certificado em agosto de 2005 e um dos quatro integrantes da família de E-Jets, hoje operando em 35 países.

“As qualidades comprovadas da plataforma do EMBRAER 190 propiciam ao Lineage 1000 chegar ao mercado com a maturidade e a confiabilidade de mais de 2,2 milhões de horas de vôo acumuladas pela família de E-Jets”, afirmou Emílio Matsuo, Vice-Presidente de Engenharia da Embraer.

A certificação confirma o peso máximo de decolagem do Lineage 1000 em 54.500 kg, ou 120.150 libras, e autoriza o jato a voar sob regras de operação estendida (ETOPS 120), o que demonstra a capacidade da aeronave de voar rotas que tenham um desvio para um aeroporto que esteja até 120 minutos da rota de vôo. Com isso, o Lineage 1000 pode voar longas distâncias sobre oceanos, desertos e outras áreas inóspitas, além de incrementar seu alcance operacional, em qualquer lugar do mundo.

A aprovação inclui o novo projeto do sistema de combustível auxiliar. O sistema está de acordo com os últimos requerimentos de segurança SFAR 88, completamente integrado com o sistema de aviônicos de última geração Honeywell Primus Epic®, cujas características de automação permitem reduzir a carga de trabalho do piloto.

Mais de 20 jatos Lineage 1000 já foram vendidos em todo o mundo. A certificação pelo Federal Aviation Administration (FAA) é esperada em breve.

É DO BRASIIIIIIILLLLLLLLLL

fonte: Airway

Lembra os tempos em que a Varig detinha o monopólio das linhas internacionais no Brasil. A TAM, hoje a maior companhia aérea do país a operar voos para o exterior, pressiona o governo a não permitir os descontos nas passagens de voos partindo do nosso país. A medida, segundo especialistas do setor, derrubaria em cerca de 40% o preço dos bilhetes internacionais.

O argumento da empresa é que a competição com as suas rivais do exterior seria desleal. Enquanto lá fora, o preço do querosene é mais baixo e os impostos, mais em conta, no Brasil as empresas arcam com taxas e o monopólio da Petrobras no setor de combustíveis. Além disso, com operação muito maior que a da TAM, essas companhias podem conceder descontos mais agressivos.

Em entrevista ao jornal Valor Econômico, o presidente da TAM, David Barioni Neto, reconheceu que “nossa única vantagem é o valor da mão-de-obra, que nos Estados Unidos e Europa é mais cara”.

No final, quem acaba arcando com a falta de competição é o passageiro, obrigado a pagar quase R$ 1 000 a mais por um serviço em relação aos clientes de outras nacionalidades.

fonte: Airway