Ciclistas no Tour de France – Foto: Jarrett Campbell, via Flickr

Cerca de 200 prisioneiros experimentarão liberdade, vento no rosto, céu aberto, paisagens inesquecíveis e trabalho em equipe em uma iniciativa inédita de uma prisão em Lilly, na França. Alguns estão treinando há dois meses, provavelmente ansiosíssimos por poder pedalar cerca de 2.400 km até chegar em Paris.

Os detentos serão acompanhados por 124 guardas e treinadores. Para evitar fugas, serão mantidos em um único grupo e não haverá classificação por colocação ou premiaçãopara quem chegar primeiro. Nenhum ciclista poderá pedalar longe do grupo.

O objetivo da experiência, que inclui um rígido treinamento, é fazer os criminosos entenderem que trabalhar duro e em equipe traz bons resultados, preparando os presos para o retorno à sociedade. A possibilidade de sair um pouco da prisão e experimentar o lado de fora em cima de uma bicicleta fez com que até presos sedentários decidissem participar da iniciativa e encarar os treinos com seriedade.

Os prisioneiros, que cumprem de cinco a dez anos de prisão, veem a “corrida” como uma chance de escapar da realidade diária da prisão, além de poder mostrar à sociedade que, apesar de estarem pagando por um crime que cometeram, também são pessoas e podem ter recuperação.

Veja a matéria da BBC, com vídeo.

(via @wadilson)

Foto: Saia na Noite

A revista Boa Forma publicou uma reportagem sobre mulheres que adotaram o hábito de pedalar para manter a forma e relaxar depois de um dia de trabalho. A matéria ficou muito boa e dá dicas de como começar, inclusive indicando o grupo Saia na Noite, citado aqui no post de ontem.

A única crítica é quanto aos produtos sugeridos no final da matéria principal, que poderiam ser mais acessíveis. Existem capacetes femininos de ótima qualidade por menos da metade do preço do que foi oferecido ao final da matéria. Poderiam ter consultado lojas menos careiras.

Mas vale a pena ler a matéria, que está ótima. No blog do Mountain Bike BH – grupo de Belo Horizonte que também organiza passeios noturnos e trilhas – colocaram a matéria toda em uma única página, facilitando a leitura.

(via Mountain Bike BH)

O colega Mig lembrou, nos comentários do post anterior, que há um passeio regular em São Paulo aos domingos. Isso me lembrou de escrever um post que há tempos estou para colocar por aqui.

Para quem vai começar a pedalar pelas ruas, pode ser interessante começar em algum dos grupos noturnos que passeiam por São Paulo praticamente todas as noites. Há grupos para todos os níveis: para quem quer treinar, para quem quer começar, para quem quer usar mais como meio de transporte, etc.

O Wadilson mantém atualizada uma página com a lista completa dos passeios noturnos em São Paulo. Vale a pena dar uma olhada. De qualquer forma, destaquei alguns passeios em especial:

Bicicletada – Toda última sexta-feira do mês centenas de ciclistas se reúnem na Praça do Ciclista para comemorar a mobilidade por bicicleta. Nesse encontro, você poderá conhecer bastante gente que adotou a bicicleta como meio de transporte e, conversando com essas pessoas, obter dicas de como fazer isso, conhecer pontos de vista diferentes sobre a bicicleta e quem sabe até encontrar alguém disposto a te ajudar nas primeiras viagens até o trabalho. O pessoal começa a chegar a partir das 18h e sai de lá para dar uma volta às 20h, dá tempo de conhecer bastante gente.

Saia na Noite – Um passeio para as meninas, que recebe muito bem as que estão começando a pedalar nas ruas. Você, mulher que lê este blog, está convidada a aparecer numa das terças-feiras na Ofner da R. João Cachoeira, no Itaim Bibi, a partir das 20h30 com saída às 21h. Tenho certeza que será muito bem recebida, num passeio que não deixa ninguém para trás.

CAB Light – O CAB (Clube dos Amigos da Bike) realiza um passeio bem leve às segundas-feiras, bom para ganhar um preparo físico inicial mesmo estando fora de forma e também para adquirir mais confiança com a bicicleta na rua. Mais informações aqui.

O site estadunidense Treehugger publicou uma galeria de fotos de mulheres famosas usando bicicletas. Entre as fotografadas estão nomes como Madonna, Daryl Hanna e Kate Winslet.

O blog da Transporte Ativo tem um texto muito oportuno sobre essa galeria, no qual comenta que “uma cidade pensada para nossas mães, esposas, filhas é um lugar mais interessante e belo para todos”. Vale a leitura.

O site Copenhagen Cycle Chic é outra visita interessante. Com fotos de mulheres elegantes em suas bicicletas, mostra como existe um outro conceito de uso da bicicleta em muitos lugares do mundo, onde seu uso está tão presente na cultura local que as moças não as abandonam nem nos dias chuvosos.

Pelas roupas que essa moça está usando, poderia muito bem ser uma foto tirada aqui em São Paulo. Mas preste atenção nas ruas: as moças elegantes já estão por aqui. Foto: Copenhagen Cycle Chic

Você sai para passear de bicicleta e leva seu melhor amigo de carona. Ele vai pertinho de você, olhando tudo e comportado. Foto: Lars Terkelsen, via Copenhagen Cycle Chic

Se você quer pedalar de saias, veja como montar uma proteção (chamada lá fora de skirt guard) para que ela não enrosque na roda traseira (dica do Akira Kojima).

Vale também conhecer o grupo Saia na Noite, que promove um passeio noturno semanal para mulheres de todas as idades, aqui em São Paulo. E a Bicicletada, claro, que está por todo o país e tem uma participação feminina cada vez maior. Em ambos os grupos (e em outros mais), você vai encontrar mais mulheres que pedalam pela cidade e poder trocar conhecimentos e dicas sobre o uso da bicicleta.

Minha mulher Priscila, em uma tarde em que saímos de bicicleta para passear e comer um lanche.

Bicicleta feminina da marca Avalon, que eu encontrei à venda na loja Bike Stop: tem protetor de corrente para não sujar a roupa, farol com dínamo, paralamas perfeitos para não se molhar ao pedalar depois da chuva, bagageiro, quadro feminino que facilita o uso com saias, suspensão dianteira para amenizar os buracos, marchas para ajudar nas subidas e até suspensão no selim para tornar a pedalada mais confortável.

Uma informação que faltou colocar no post anterior: coloque o pneu novo sempre na frente.

Se o pneu de trás escorregar um pouco, não é muito difícil recuperar o controle da bicicleta, mas se o da frente perder a estabilidade e escorregar, é chão com toda certeza. Não custa nada deixar sempre o pneu melhor na roda dianteira.

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Pneu novo, sensação estranha

Pneus de uso misto

Contrariando a chuva, que queria me convencer a ficar em casa, vim trabalhar de bicicleta hoje. Já faz uma semana que estava querendo trocar meu pneu traseiro, que estava *rachando*! É que tanto em casa como no trabalho, a bike fica sempre em locais descobertos, sujeita à chuva e ao sol. Com isso, a borracha do pneu ressecou com o tempo (mais de um ano) e qualquer hora ia abrir no meio da rua, me deixando na mão.

Passei na Bike Stop e achei exatamente o pneu que eu queria, um Kenda semi-slick, por meros R$20. É um pneu que eu considero o melhor para uso urbano, porque:

• tem bom desempenho no asfalto, porque o centro da banda de rodagem não tem cravos
• por ser mais largo, me permite fazer umas gracinhas com a bike sem danificar o aro (pular lombada, descer escadas, esse tipo de molecagem)
• os cravos nas laterais me dão confiança em fazer curvas em alta velocidade e mais segurança em dias de chuva
• por não ter cravos na banda de rodagem, o desgaste é baixo e ele dura MUITO
• é extremamente barato, o melhor custo/benefício que eu já vi em um pneu para uso na cidade

E antes que alguém venha com gracinha, não ganhei nada pra escrever isso (nem mesmo um pneu de R$20). Nem sei o nome do modelo (e São Google não me ajudou). Estou escrevendo isso porque gosto mesmo desse pneu.

Pedi para colocarem o pneu novo na frente e passar o que estava lá para trás, descartando o antigo pneu traseiro. Me cobraram R$2 pra montar cada pneu, uma taxa que nem toda loja cobra, mas como o pneu estava barato e eu preferi pagar os R$4 do que montar eu mesmo os dois pneus, que estavam molhados e sujos de chuva, topei sem achar ruim.

Quando saí da loja, comecei a sentir a bike meio estranha. Primeiro achei que fosse impressão minha, porque eu sempre fico encanado se apertaram direito as blocagens das rodas, mas conferi e estava tudo ok. Achei que talvez tivessem mexido alguma coisa no freio, mas estava ótimo. Até dei mais uma apertadinha nele só pra garantir.

Ainda estava achando a bike meio estranha. Comecei a achar que era a altura do selim. A bike estava muito macia, achei que talvez o selim estivesse mais baixo. Subi o selim, mas só serviu para ter abaixá-lo novamente depois de 100 metros.

Então tive a idéia de calibrar o pneu e descobri o que é que estava me incomodando e eu não sabia: o pneu tinha ficado com a calibragem bem mais baixa do que eu estou habituado e sentia a bicicleta mais “macia” por causa disso.

A calibragem, dentro dos limites permitidos pelo pneu, é uma questão de gosto pessoal. Mais cheios, furam menos e a bike roda mais, mas pode ficar escorregadia em dias de chuva, além de ficar mais “dura”. Mais murchos, ficam mais macios, mas o atrito com o asfalto aumenta e a bicicleta fica mais pesada, além de poder ocorrer a “mordida de cobra” ao bater em um buraco, se a calibragem estiver baixa demais. Mordida de cobra é o nome que se dá quando o aro bate com força em um pneu com pouca calibragem, fazendo cortes ou furos dos dois lados da câmara ao mesmo tempo.

Ajudei um carroceiro que não conseguia subir com a carroça num trecho de calçada, que tinha um desnível de quase meio metro em relação à rua (era uma rua sem saída que acabava em uma calçada, do lado do posto onde eu calibrava o pneu), montei na bike e fui embora. Agora estava bem melhor!

Mas ainda estava um pouco mais macia do que da última vez… pouca coisa, mas pra quem pedala a mesma bicicleta todo dia, dava pra perceber. Então me lembrei que na última vez que a usei, eu havia tomado um chuvão. Limpei a corrente da bike com um pano seco e no dia seguinte de manhã passei óleo (o Finish Line de tampa verde, que é ótimo para usar na cidade).

Depois de lubrificar, a bike ficou até parecendo mais “regulada”, porque as marchas entram mais fácil agora. Acho que a corrente já estava ficando meio seca quando eu resolvi lubrificar. Estava na hora de lubrificar mesmo… Pouca lubrificação aumenta o atrito e, consequentemente, o desgaste, tanto da corrente (que é relativamente barata) quanto do pinhão (que não é tão barato).

Conclusão: não era nada demais, mas me fez perceber quão bem eu conheço minha bike. A menor diferença nela me dispara um alerta e eu fico procurando pra descobrir o que é. Isso é bom, porque peças que estão para quebrar geralmente dão algum tipo de aviso. Fique sempre atento ao que sua bicicleta diz a você, ela pode estar pedindo sua ajuda.

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Pneu novo fica na frente

Pneus de uso misto

Em um certo domingo de 2004, eu e um amigo fomos da Zona Oeste de São Paulo para a Serra da Cantareira de bike. Eu nunca tinha feito isso de bicicleta, sempre tinha ido de carro e estacionado no Bar do Pedrão.

Subimos pela estrada de Sta. Inês, uma subidinha puxada. Quando a gente deu uma paradinha de meio minuto num lugar que dava pra ver São Paulo lá embaixo, eu percebi que tava saindo fumaça da gente, hehe… O corpo estava bem quente da subida e, como não eram nem 9h, o ar ainda estava meio frio, então a umidade do ar evaporava em contato com o corpo e virava “fumacinha”. Bem legal.

Quase no topo da serra fizemos nossa primeira parada, num lugar bacana chamado “O Velho”, onde tomamos um café ótimo. Depois de uns 15 minutos tomando café e comentando sobre a subida e sobre a história dessa vilinha onde a gente estava, retomamos a estrada.

Um pouco mais pra frente, já no começo do trecho de descida, entramos em uma estrada de terra que, segundo uma plaquinha de madeira bem simples que tem lá pra frente, se chama Estrada dos Sitiantes (ou algo parecido). Essa estrada de terra é *muito* zuada de buraco (ou seja, é ótima, hehe).

Descendo por ela e pegando uma outra de terra um pouco mais pra frente, saímos perto da represa. Fomos até Mairiporã e comemos um bom pastel de feira, onde fizemos nossa segunda paradinha, dessa vez de uns 20 ou 25 minutos. Infelizmente tinha acabado a garapa…

Voltamos pela Sezefredo Fagundes, que sai dali de Mairiporã. Quase no topo dela paramos num Bar do Juca pra comprar água e com isso fizemos a terceira parada, de uns 10 minutos.

Pra subir, essa estrada é bem sossegada de trânsito e tem um visual bem bacana, principalmente lá pra cima. Mas na descida, chegando em São Paulo, tem buraco pra cacete… O asfalto é todo zoado e tem que tomar cuidado em várias partes (ou pelo menos era assim em 2004). Mas só é ruim pra pneu fino, hehe… pros meus semi-slicks não teve tempo ruim o caminho todo, nem na tal estrada de terra esburacada. Seguindo a Sezefredo direto a gente acabou saindo lá na Braz Leme de novo.

Das 7 às 13h, foram 85km muito bem aproveitados que eu pretendo repetir e recomendo!

Para pedalar na Serra da Cantareira

Tem algumas dicas boas de trilhas no site Estrada de Chão. Se você é novato ou não está com o preparo físico em dia, recomendo o Circuito do Canal, que é bem light mas nem por isso menos interessante. Se você quer um desafio um pouco maior, o percurso mais longo do Tour da Cantareira pode te agradar.

A montanhista Ana Araujo escreveu um artigo que fala sobre as mudanças no comportamento e na forma de ver a vida das pessoas que praticam atividades outdoor. É interessante para mostrar aos “normais” por que a gente se comporta meio diferente. Leia aqui.

(dica do colega João Lacerda)

Giovanni Gerbi, o Diabo Vermelho, foi o primeiro ciclista a depilar as pernas, em 1903. Sua expectativa era um maior rendimento devido ao suposto ganho aerodinâmico.

Os ciclistas que têm esse hábito o fazem por um ou mais dos seguintes motivos:

Aerodinâmica: Depilar as pernas não muda a aerodinâmica em quase nada, só o suficiente para dar algumas frações de segundo a mais numa prova de velódromo, por exemplo. Um óleo ou creme sobre a perna teria possivelmente o mesmo efeito. No caso de triatletas, acredito que o motivo aerodinâmico seja um pouco mais justo, pois na natação isso pode fazer alguma diferença. Mas no ciclismo, quem alega aerodinâmica geralmente ouviu essa falácia e levou a sério, ou incorre no próximo motivo dessa lista, mas não quer admitir.

Vaidade: Tem ciclistas que acham que a perna fica mais bonita depilada. Eles têm a perna bastante musculosa e querem exibir o corpo, como os fisiculturistas. Acho válido, mas é difícil alguém assumir que depila por causa disso, por receio que coloquem em dúvida sua masculinidade.

Precaução: Há ciclistas de estrada e triatletas que depilam as pernas para facilitar o tratamento de ferimentos. Quando você cai com velocidade no asfalto, ele queima sua pele, fazendo por vezes uns esfolados grandes. A ausência de pelos facilita o tratamento das feridas e diminui um pouco a chance de infecção. Seguindo esse raciocínio, pode ser interessante depilar também os braços…

Massagens: A ausência de pelos facilita o trabalho do massagista, para quem tem esse privilégio depois de um treino ou uma prova.

Eu não depilo e não depilaria minha perna, mas respeito quem faz isso – desde que tenha motivo, não esteja fazendo só porque alguém disse que precisa, ou porque esse ou aquele competidor profissional o faz. Se você quer depilar as pernas, admita seu motivo, não venha com essa de “aerodinâmica”…