Esses ciclistas são um perigo aos motoristas! Mais um pouco e ele derruba o caminhão de lado… Imagem: reprodução

Ah, esses perigosos ciclistas… Dessa vez, o meliante bateu na lateral de um caminhão! Por sorte, o caminhoneiro não se machucou e o caminhão não sofreu nenhum dano. Ainda bem, senão era capaz do ciclista ainda ter que pagar pelo prejuízo.

Essa matéria do site CGN (Central Gazeta de Notícias, do grupo Gazeta do Paraná), diz que o ciclista “bateu na lateral traseira do furgão”. Entende-se, dessa forma, que o motorista do caminhão trafegava tranquilamente quando o ciclista bateu na lateral traseira do veículo mastodôntico.

Para o ciclista bater na lateral traseira, só se ele estivesse numa bicicleta gigante, já que o baú do caminhão fica na altura da cabeça do ciclista. Além disso, pelas imagens dá para perceber que o cabra era bom: ele conseguiu bater de ré embaixo da roda do caminhão.

As mortes e ferimentos no trânsito são uma pandemia, especialmente entre pessoas jovens. A solução individual está em algo que é talvez uma das coisas mais difíceis de serem mudadas: o comportamento humano. editorial da revista médica “The Lancet”

Quem já levou uma “fina” de um veículo grande, sabe bem o que deve ter acontecido nessa situação: o mesmo que aconteceu com a Márcia Prado, em janeiro desse ano. O caminhão ultrapassou o ciclista sem respeitar a distância de 1,5m (art. 201 CTB). Passando muito perto, provavelmente jogando o caminhão para cima do ciclista na tentativa de “discipliná-lo”, o motorista encostou na bicicleta, que caiu sob sua roda. Ou passou com a roda por cima mesmo, já que o que se vê na imagem é a roda traseira da bicicleta sob a do caminhão. Por sorte, por muita sorte, não ocorreu óbito (pelo menos até o ciclista chegar no hospital).

Você pode estar pensando “ah, mas isso é coisa de jornal do interior”. Não, não é não. Os jornais de circulação nacional também têm o hábito de tomar o partido do motorista, não importando como foi o acidente. Em alguns casos isso é feito de maneira gritante, colocando a culpa exclusivamente no ciclista, e em outros de forma sutil, dizendo que o motorista “perdeu o controle” ou que o carro estava “desgovernado” – como se isso fosse comum e aceitável.

As colisões rodoviárias não são ‘acidentes’. Nós precisamos desafiar a noção de que são inevitáveis e abrir espaço para uma ênfase pró-ativa e preventiva. Margaret Chan, diretora-geral da OMS, em 2007

E se você acha essa matéria um absurdo, leia o que o jornalista Lucas Mendes escreveu alguns anos atrás, em sua coluna na BBC. Enviei um e-mail de protesto, que nunca foi respondido ou publicado.

Publicarei eventualmente aqui, sob esse título, fotos tiradas de bicicleta pela cidade com coisas que os motoristas não reparam.

Clique para ampliar. Foto: Willian Cruz

E por que o motorista não repara nesse tipo de coisa?

Porque não consegue olhar “fora da caixa”.

Porque está ocupado demais com a distância do carro da frente, para não deixar ninguém entrar.

Porque está preocupado com quanto tempo vai levar para chegar no destino,
fazendo cálculos mentais que não levam a nada, por terem variáveis imprevisíveis.

Porque está preocupado em sair correndo assim que o sinal abrir,
para o carro de trás não buzinar, a suprema ofensa do trânsito.

Porque está com medo de assalto.

Porque quer passar na frente do carro que o ultrapassou no quarteirão anterior.

Porque está falando no celular, para não se sentir tão isolado,
ou para avisar que vai chegar atrasado em “15 minutos”.

Porque aproveitou o trânsito congestionado para ler o jornal.

Porque está procurando vaga para estacionar.

Porque só vê os “obstáculos” ao seu deslocamento: os outros carros,
as lombadas, os sinais fechados, os pedestres e ciclistas.

Porque está procurando um posto que não seja tão caro quanto aquele outro,
nem tão barato que o combustível pareça ter sido adulterado.

Porque se preocupa só com o som artificial do rádio e não escuta
os pássaros na rua, mesmo porque o barulho do próprio carro não deixa.

Porque está regulando o ar condicionado.

Porque está reclamando da fumaça que entrou pela fresta de vidro aberto,
esquecendo que está atrás de um motor que também produz fumaça,
com seu cheiro ruim diluído em meio aos outros.

Porque está fazendo um “não” com a mão e uma cara feia, atrás do vidro
escuro e fechado, para a menina que vende bala, num misto de raiva e medo.

Pra quê?

Transforme o martírio do trânsito em um momento de lazer, exercício, descontração. Vá de bike e aproveite a vida.

Mais de uma centena de pessoas está nesse momento na Marginal Tietê, próximo à ponte das Bandeiras. Os manifestantes não ocupam nenhuma das pistas da via, mas mesmo assim os motoristas curiosos estão causando congestionamento no local.

Não se assuste se mais tarde aparecerem notícias dizendo que a culpa do congestionamento foi da manifestação, já que esse é o comportamento padrão dos veículos de mídia tradicional e da própria CET.

Os manifestantes aproveitaram a lentidão do trânsito para entregar panfletos. Logo apareceram agentes da CET multando os motoristas que diminuem a velocidade para apanhar um desses folhetos (veja foto).

As imagens abaixo foram enviadas pelo CicloBR, via Twitter. Saiba mais sobre o motivo do protesto, descubra o que os californianos fizeram quando enfrentaram problema semelhante e conheça uma bela alternativa para esse massacre.

Um abraço de despedida nos restos mortais de uma árvore gigantesca.
Foto: CicloBR, via Twitter

Luto - Foto: CicloBR, via Twitter

Cemitério – Foto: CicloBR, via Twitter

Foto: luddista

Saiba como a “revolta das freeways” barrou, ao longo de décadas, a insanidade do rodoviarismo em San Francisco, na Califórnia (EUA). As propostas de estimular o transporte individual motorizado, aumentar as distâncias urbanas, espalhar a cidade e agravar as condições ambientais e de mobilidade foram contestadas e impedidas pela participação e pressão popular.

Um belo exemplo para os paulistanos, que começam a se mobilizar mas ainda podem demonstrar muito mais força. Reclamar na internet, comentar com o vizinho, tudo isso ajuda, mas não resolve. Nesse domingo mostre, com sua simples presença, que você não compactua com esse absurdo que é a ampliação da Marginal Tietê. Omitir-se é ser conivente ao crime.

Vejam o exemplo do rio Cheonggyecheon, em Seul, na Coréia do Sul:

• os viadutos e pistas que margeavam e cobriam o rio foram derrubados
• o concreto resultante da demolição foi reciclado
• o rio foi despoluído
• parques lineares foram construídos ao longo do rio, dentro da cidade
• a população ganhou 400 hectares de áreas verdes, distribuídas por oito quilômetros
• o sistema de transporte coletivo foi ampliado, o que significou uma redução no número de veículos nos arredores
• a temperatura na área do rio passou a ser em média 3,6°C menor que a do resto da cidade

Bastante gente vai a caráter, embora não seja obrigatório. Se você for, não será o único. Comidas típicas também são bem-vindas. Cada um leva um pouquinho e a festa fica ainda melhor!

A massa crítica paulistana acontece sempre na última sexta-feira de cada mês, com concentração a partir das 18h e saída às 20h. O ponto de encontro é a Praça do Ciclista (av. Paulista, entre Bela Cintra e Consolação).

Obs.: A Bicicletada de São Paulo sempre acontece, mesmo se estiver chovendo! Uma boa capa de chuva ajuda…

Clique para ampliar. Arte: Tiago Costa Nepomuceno, via Flickr. Dica da @vmambrini, no Twitter.

Cerca de 70 ciclistas participaram da manifestação – Foto: Vinícius Mundim Zucheratto

Semana passada comentei aqui sobre a pedalada-manifesto que seria feita em Belo Horizonte nesse último domingo. O objetivo era reivindicar a inclusão de uma ciclovia no projeto de reforma de uma grande avenida da cidade e propor diversas medidas de baixo custo para incentivar o uso da bicicleta, contando inclusive com a entrega de uma carta de reivindicações destinada ao prefeito.

Para entender melhor os motivos da manifestação, recomendo a leitura do post anterior. Vale também a pena ler a “aula” dada pelo cicloativista Vinícius Mundim Zucheratto nos comentários da página, ao ler – mais uma vez – que o relevo de uma cidade é impedimento para o uso da bicicleta. A respeito disso, dois comentários curtos: bicicletas têm marchas e empurrar não é crime.

Mas vamos ao título desse post. O site Mountain Bike BH publicou um texto contando sucintamente como foi a manifestação, com vários links para fotos, vídeos e textos da repercussão da manifestação. Cerca de setenta ciclistas pedalaram pela cidade e participaram da entrega da carta-manifesto, que foi recebida de maneira muito cordial pelo presidente da BHTrans, Ramon Victor César, que representou o Prefeito Márcio Lacerda e prometeu “estudar o assunto”.

Contatos como esse com o poder público são importantes instrumentos de cidadania. Sensibilizar as administrações públicas quanto ao fato de haver cidadãos interessados em uma cidade inclusiva, que atenda a todos e não apenas à minoria que utiliza o automóvel, traz a longo prazo uma cidade melhor para todos. Em Belo Horizonte, em São Paulo e em qualquer lugar do mundo.

No próximo domingo, dia 27, será realizado uma manifestação contra a derrubada de árvores centenárias para ampliação da Marginal do Tietê. Mais que um protesto, a ação é um convite para a população ver com seus próprios olhos o que está sendo feito com o pouco verde que resta na Marginal.

Na madrugada de ontem, cidadãos inconformados com a matança colocaram cruzes brancas em homenagem às 17 árvores cortadas naquele trecho. As cruzes foram retiradas por funcionários da prefeitura, logo pela manhã. Foto: Homenagem as vitimas do Ecocidio – CicloBR

O grupo Pedal Verde, que se reúne mensalmente para plantar mudas de árvores pela cidade, junto com o pessoal da Bicicletada, pedalará até Ponte das Bandeiras para ver de perto as atrocidades que estão ocorrendo na Marginal. Todos estão convidados e serão muito bem vindos, estando ou não de bicicleta.

Foto: CicloBR

Para participar não é preciso ir pedalando: você pode ir direto à Ponte das Bandeiras, local principal da ação. É possível inclusive ir de metrô, descendo na estação Tietê e seguindo a pé até a ponte.

A previsão da turma que vai pedalando é chegar por lá até o meio-dia. Se você for de bicicleta, pode se encontrar com o pessoal às 10h na Praça do Ciclista (veja o mapa), pode se juntar a eles pelo caminho (veja o trajeto) ou se dirigir diretamente à Ponte.

Se você não se conforma com a derrubada dessas árvores, se você não concorda com essa obra, participe. Venha mostrar que você se importa com sua cidade e que o poder público deve atender aos anseios e necessidades da população e não seguir sua própria agenda. Se você não tem opinião formada sobre o assunto, venha ver de perto o que está acontecendo e tirar suas conclusões.

Não é um encontro político, não é um “evento ciclístico” e nem uma manifestação por “mais ciclovias”. É um encontro em cima da ponte, em que cidadãos que se preocupam com a cidade são convidados a ver de perto o que estão fazendo com as nossas árvores, tirar fotos históricas do pouco verde que resta e que está sendo rapidamente destruído, trocar conhecimentos e histórias com as pessoas participantes e refletir sobre os caminhos da nossa cidade.

Aroeira-pimenteira marcada para morrer Foto: Luciano Ogura / Árvores Vivas Borboleta que ainda habita um canteiro da Marginal Foto: Luciano Ogura / Árvores Vivas

Na calada da noite, como se feito às escondidas, árvores enormes e muito antigas estão sendo derrubadas para ampliar o “estacionamento” da Marginal Tietê. O solo será impermeabilizado, diminuindo a capacidade de absorção da água das chuvas. A ampliação da Marginal servirá para acomodar mais carros, trocando o congestionamento de lugar e dando a ilusão de menos “trânsito” na cidade.

Antes e depois. Foto: O Massacre do MotorSerra – CicloBR

Marcadas para morrer. Foto: Aqui jaz uma cidade – luddista

O vídeo abaixo, feito pelo cicloativista André Pasqualini, do site CicloBR, mostra o assassinato de mais uma árvore centenária na Marginal do rio Tietê.

Infraestrutura gera demanda. Quanto mais avenidas, pontes, túneis e viadutos de uso exclusivo do automóvel forem construídas, mais se estimula o uso do transporte individual motorizado – carros e motos.

Ponte Estaiada: proibida para bicicletas e pessoas. Também não há linhas de ônibus passando por ali. Foto: Matéria sobre a Ponte Estaiada – CicloBR

Enquanto isso, os ônibus têm de dividir o corredor com táxis. Isso quando não são obrigados a dar espaço aos carros, como acontece no túnel da Av. Nove de Julho. No túnel e sobre a Praça 14 Bis, o corredor some por algumas centenas de metros, com o efeito desastroso de gerar uma fila enorme que se estende pelo corredor. Todos os dias, vêem-se dezenas de ônibus enfileirados, parados por causa do congestionamento de carros.

Os ônibus, presos no corredor entupido, demoram mais para chegar ao ponto. Quando chegam, há muito mais gente esperando e todos tentam subir de uma vez, porque o próximo também vai demorar. O ônibus fica lotado, abafado, desconfortável, e não adianta simplesmente colocar mais ônibus na linha: precisa-se liberar o corredor para que eles fluam.

Quem está dentro do ônibus, parado no corredor, paga pela decisão de priorizar o transporte individual em detrimento do coletivo. Quem opta pelo transporte coletivo ocupa pouco espaço na rua, polui muito menos (per capita), não causa congestionamento, nem acidentes de trânsito, nem usa o espaço público para estacionar seu bem particular. Mesmo assim, é esse o cidadão punido pelo uso excessivo do carro na cidade.

Já quem opta por usar o carro, colabora direta ou indiretamente para o aumento de todos esse problemas, mesmo que não perceba. Colabora inclusive para aumentar o tempo que leva para aquele outro cidadão, o do ônibus, chegar em casa. Ainda assim, é “premiado” com novas avenidas, pontes e túneis. E a palavra “premiado” vai entre aspas porque esse prêmio é uma falácia, um simples afago psicológico, porque o congestionamento continuará existindo, o excesso de carros continuará existindo, bem como todos os outros efeitos perversos do uso excessivo do automóvel.

Se o governo do estado e o do município decidissem mudar esse paradigma automobilista que perdura há mais de meio século, não ampliariam a Marginal. O máximo que fariam nela seria uma ciclovia próxima ao rio, com saídas em todas as pontes. Ou, talvez, um corredor expresso de ônibus na faixa esquerda da pista central, com pontos em cada ponte. Mas não: farão 23 quilômetros de pista e três novos viadutos – tudo para os carros.

É justo pagarmos todos, agora com nossas árvores, pela decisão de incentivar ainda mais o uso do automóvel na cidade de São Paulo?

Cadáveres cobertos. Foto: O Massacre do MotorSerra – CicloBR

A Praça, a placa, os paraciclos e os gradis

A Praça do Ciclista de São Paulo começou com uma inauguração simbólica no início de 2006. Em outubro do ano seguinte, o espaço teve seu nome oficializado por lei. Apesar disso, como comentamos aqui no Vá de Bike! em abril desse ano, a Praça continua sem placas. Não foi por falta de pedir – e foi mais de uma solicitação.

A Secretaria das Subprefeituras, de responsabilidade de Andrea Matarazzo, afirmou em julho do ano passado que colocaria as placas na Praça. Também prometeu colocar gradis de segurança, para que os passantes não caiam na avenida embaixo, e recolocar os paraciclos, que foram retirados para uma reforma, no ano passado.

Grades de madeira na Praça do Ciclista, dando falsa sensação de proteção e colocando em risco quem se apóia nelas

Porém, onze meses depois da afirmação do Secretário:

• Não colocaram a placa com o nome da Praça.
• Não foram recolocados os paraciclos.
• Não foram colocados gradis. Há apenas umas traves de madeira, mal afixadas, “protegendo” as pessoas de caírem no túnel, nas quais há inscrições “não apóie”, feitas por populares preocupados com quem frequenta o local.

Twitter e o poder público

Muita gente está “no Twitter” hoje em dia. Celebridades, anônimos, gente que vale a pena acompanhar, gente que não tem nada pra dizer e até mesmo o autor deste blog… E há também vários políticos e órgãos de governo.

Falando especificamente do poder público, há casos em que o perfil é criado apenas para divulgar informações genéricas, para quem quer acompanhar em linhas gerais o trabalho realizado, o que trocando em miúdos significa apenas um canal a mais para a assessoria de imprensa divulgar informações. Mas muita gente lê e responde os comentários que recebe.

É certo que nem todo cidadão usa um computador. Dentre esses, poucos usam o Twitter. Mas temos de reconhecer a abertura de um novo canal de comunicação que, apesar de muito pouco democrático em termos de acesso, tem se mostrado útil em alguns casos.

Uma das características que mais incomoda quem começa a usar o Twitter é o limite de 140 caracteres nas mensagens. Mais do que uma restrição técnica, essa limitação obriga quem escreve a ser sucinto e direto. Não há espaço para floreios, detalhamentos e rodeios. Qualquer informação adicional precisa ser passada em forma de link.

Uma das consequências disso é que as mensagens ficam curtas e rápidas para ler. A resposta costuma vir rápido, quando o interlocutor está lendo do outro lado e disponível para responder. Senão, ela fica guardada até ele retornar. Ferramentas como o Twhirl facilitam esse processo.

Mas vamos ver o que acontece quando o uso da ferramenta se intensificar, como no Orkut. Vai ficar difícil aos donos de perfis muitos conhecidos não se perderem em meio às inúmeras mensagens dispensáveis que receberão…

Feito este segundo e último preâmbulo (ufa!), vamos, enfim, ao que interessa.

Diálogo curto e direto

Tendo explicado tudo isso aí em cima, coloco abaixo um resumo de como recebi uma informação, pedi por mais detalhes e eles foram fornecidos, tudo num espaço de tempo relativamente curto. O assunto, claro, é a Praça do Ciclista.

	GerentePaulista @SoninhaFrancine @MarioRinaldi @shadow11 e seguidores.Reunião Emurb e @andreamatarazzo.Placas de sinalização ruas e pça aprovadas!Licitando about 8 hours ago from web in reply to SoninhaFrancine
	wcruz @GerentePaulista @andreamatarazzo @SoninhaFrancine Será que dessa vez colocam placa de logradouro na Pça do Ciclista? http://twurl.nl/pv3ztz about 2 hours ago from twhirl
	wcruz @GerentePaulista @andreamatarazzo @SoninhaFrancine Também faltam os paraciclos retirados um ano atrás e os gradis:http://twurl.nl/osc6fs about 2 hours ago from twhirl
	AndreaMatarazzo .@wcruz Os paraciclos e as grades de proteção serão recolocados muito brevemente. A Eng Daniela Ja prometeu. about 1 hour ago from web
	GerentePaulista @wcruz Sim. A placa do logradouro na Praça está incluida na licitação! Em breve a Praça estará identificada novamente. about 1 hour ago from web in reply to wcruz

Agora é ficar de olho pra ver quando sai…