Hoje li duas notícias sobre o uso da bicicleta em Lisboa que parecem falar daqui. Não fosse o vocabulário diferenciado e as referências a bairros e pontos desconhecidos a nós paulistanos, pareceriam cenas e fatos que ocorrem conosco. 

Nossos irmãos portugueses enfrentam os mesmos problemas em relação à popularização e ao reconhecimento da bicicleta como meio de transporte. Como os paulistanos, os lisboetas realizam ações para exigir respeito nas ruas e o direito de compartilhar a via. E como por aqui, há por lá uma ou outra figura pública que utilize a bicicleta e trabalhe por essa causa.

Aos poucos, como quem aprende a andar de bicicleta, Lisboa e São Paulo acordam para a mobilidade urbana sustentável. E quem aprende a pedalar jamais esquece.

 

Parem o mundo que eu quero descer.

No ano passado, André Pasqualini participou da World Naked Bike Ride, a Pedalada Pelada, manifestação que acontece com data definida em várias cidades do mundo. Naquela ocasião, em 2008, a Polícia Militar o elegeu como “organizador do evento” e deteve apenas a ele, em meio a dezenas de pelados, além de disparar, sem motivo, spray de pimenta nos ciclistas e nos jornalistas que acompanhavam a manifestação – com a mesma displicência que se aplica “Bom Ar” em um ambiente.

Como se não bastasse, André recebeu da CET recentemente um boleto no valor de R$ 1.289,25 e descobriu que era dele a culpa do congestionamento causado durante a ação da PM.

A CET alega que a manifestação era um “evento” e que, como tal, há uma lei que a autoriza a cobrar do organizador seus custos operacionais. Essa mesma lei exclui da cobrança “manifestações públicas, por meio de passeatas, desfiles ou concentrações públicas, que tragam uma expressão pública de opinião sobre determinado fato”, o que é claramente o objetivo da Pedalada Pelada.

O mais irônico é que essa mesma lei (14.072) obriga a CET a cobrar o “show” que a Renault fez no ano passado, com um carro de Fórmula 1 em via pública. Mas dessa parte a CET se esquece. Afinal, é muito mais justo cobrar um ciclista que participou de uma manifestação do que uma multinacional que fecha nossas ruas para divulgar sua marca…

Saiba mais no UOL Notícias e no site CicloBR, onde André conta em detalhes o que aconteceu.

 

Hoje é o Dia do Grafitti. E como não sou artista, faço minha homenagem com informação.

Estou lendo uma edição especial da revista Superinteressante sobre arqueologia. Nada a ver com graffiti… Será?

Vejam o trecho que eu selecionei:

(…) alguns artefatos que, antes, eram considerados de pouco interesse. É o caso dos grafites de várias cidades romanas, como Pompéia. “Eles tratam dos sentimentos da população, na forma de poemas, desenhos e até piadas, revelando romanos muito diferentes daqueles que encontramos na literatura erudita”, diz Pedro Paulo Funari, professor de arqueologia e coordenador do Núcleo de Estudos Estratégicos da Universidade de Campinas (Unicamp), em São Paulo. “Por meio desses grafites, o quadro da cultura romana se tornou mais amplo e variado”.

O mesmo que o professor Funari diz sobre os grafittis da antiga Pompéia pode ser dito sobre os de qualquer cidade moderna. Sem contar que as chamadas “pinturas rupestres”, que dão pistas aos arqueólogos de como os homens pré-históricos viviam, não deixam de ser, de certa forma, uma expressão de idéias semelhante ao grafitti. Graffiti expressa arte, idéias, ideais e a cultura popular. E mostra a outros extratos sociais o que pensa o homem comum.

Em comemoração ao Dia do Grafitti foram realizados eventos ontem e hoje aqui em São Paulo (só descobri agora, senão teria divulgado antes. E de amanhã (sábado) até o dia 11 de abril acontece uma exposição na Funarte com vários artistas.

Funarte/SP
Al. Nothmann, 1058, Campos Elíseos
(0xx11) 3662 5177
Segunda a domingo das 9 às 23 horas

Sabe aquele restaurante que estaciona os carros dos clientes na calçada? Ou aquela loja, que fez da calçada seu estacionamento? Às vezes dá até vontade de descontar naquele carro que está ocupando a calçada e te obrigando a se espremer para passar, muitas vezes fazendo até com que os pedestres tenham que passar pela rua.

Mas, além de ser incorreto, descontar no carro que está ignorando a existência dos pedestres não traria resultados práticos. Primeiro que nem sempre o dono do carro é conivente com esse desrespeito e os manobristas não vão nem ficar sabendo (ou vão ignorar) o que aconteceu. E, mesmo que o dono tenha estacionado ali por vontade própria, riscar seu “patrimônio” não lhe trará a educação que ele precisa ter, pois dificilmente ele associará o risco ao desrespeito que comete (que, para ele, é algo normal).

Talvez passar andando por cima do carro, já que ele está na calçada? Seria poético! Algumas vezes já fiquei morrendo de vontade de fazer car walking, em situações que realmente mereciam, mas isso pode trazer problemas. Vão dizer que você está estragando o carro (mesmo que não estrague nada) e, claro, não vão fazer nada pra tirar o carro dali… É mais produtivo direcionar essa raiva para algo que realmente trará algum resultado prático.

Inspirado por este post no Blog de Ecologia Urbana e também pelo que vejo quando passo em algumas ruas que fazem parte de meu trajeto diário ou eventual, resolvi divulgar uma das formas que temos para relatar esses estupros recorrentes do espaço público.

Quando é algo eventual, como um carro que estacionou em local proibido ou em cima da faixa, não tem nada que possa ser feito mesmo: se você ligar na CET, vão dizer que “não tem viatura pra atender a ocorrência”. Mas se tiver algum agente da CET por perto, aí sim você pode exigir providências. Sim, EXIGIR! É a função dele e ele tem que cumpri-la.

No Restaurante Lilló, (R. Borges Lagoa, 1321), cobram dez reais para estacionar seu carro na calçada (foto de 03/09/2008)

Quando é algo recorrente, como o citado nesta denúncia, recomendo abrir uma reclamação no SAC da Prefeitura. Pode até demorar um pouco, mas atendem. Escolha como assunto “CET – Fiscalização”. Na tela seguinte, escolha a opção, que por sinal é nova, “veículos estacionados em cima da calçada ou canteiro”. Na próxima tela, o sistema vai pedir os dias e horários em que isso acontece e pergunta também se há sinalização de trânsito no local. Juro que não entendi isso, já que calçada é calçada e não depende de sinalização, mas enfim. Na tela seguinte, você tem espaço para detalhar sua reclamação.

Vale a pena usar os meios oficiais para denunciar. Imagino que fornecendo dia e horário da ocorrência, a CET se programe para fazer um flagrante, porque afinal não adianta nada passar lá em um horário em que isso não acontece. Se possível, tire uma foto com o celular, suba para algum site (se não tem para onde subir, recomendo este site) e cole a URL na descrição da reclamação. No final do processo você ganha um número de protocolo, que pode ser utilizado para consultar o andamento do processo.

Se você fizer alguma denúncia e quiser colocar o número do protocolo como comentário nesse post, daqui algum tempo eu publico um novo post comentando quais foram as respostas recebidas e se surtiu efeito ou não.

Me parece que a CET tem apertado a fiscalização, o que é ótimo. O Restaurante Lilló, que sempre estacionava os carros dos clientes nas calçadas, parece que não está mais fazendo isso. Passo em frente uma vez por semana e não vejo isso acontecer há pelo menos um mês. E a Rua Amauri agora tem sempre um agente da CET nos horários de maior movimento. É triste terem que sempre destacar agentes para fazerem plantão em uma mesma rua, mas agora não há mais problemas como ônibus incomodando os clientes… Será que o problema era mesmo com os ônibus?

Um apartamento com 6 dormitórios e DOZE vagas na garagem. Coisas da Sociedade do Automóvel. E quem tem doze veículos que cospem fumaça, provavelmente tem vários SUVs a diesel na coleção. Fumaça no pulmão dos outros é refresco. Usar o metrô então, nem em pesadelo… Melhor ir de helicóptero (que por sinal polui MUITO mais). O trânsito e a poluição não são problema meu.

Via @luddista, no Twitter.

Vários eventos nesse final de semana. Escolha o(s) seu(s)!

 
Sexta

Acabou o expediente? Então já é final de semana! Como em toda última sexta-feira do mês, nessa também terá Bicicletada aqui em São Paulo. O encontro acontece na Praça do Ciclista, a partir das 18h, com saída para pedalar em ritmo leve às 20h.

 

 

Sábado

Vários participantes da Bicicletada que compartilham o gosto pelo software livre resolveram organizar um InstallFest, “para ajudar a divulgar a idéia de que é possível ter um computador completamente funcional sem a necessidade de comprar ou piratear softwares”.

Em outras palavras, é um encontro onde usuários de computador mais experientes ajudarão a instalar em seu computador soluções gratuitas de software, para que você não precise viver na pirataria para poder trabalhar, estudar, navegar, etc. Mais informações na página oficial do evento.

 

Domingo

Nesse domingo tem a também primeira edição de outra idéia fantástica: o Pedal Verde, evento que prentende ajudar a tornar a cidade mais bonita. Usando a bicicleta, são levadas mudas a um lugar pré-determinado e realiza-se o plantio, além de serem realizadas atividades de limpeza e manutenção de árvores e canteiros.

Venha ajudar a cuidar do verde da cidade, trocar conhecimento, aprender como fazer. Você se diverte e a cidade fica mais agradável! Veja como participar.

O Pedal Verde será realizado todo último domingo do mês.

 

O jornal Destak (aquele, que distribuem no sinal) é outro veículo costuma publicar matérias ou opiniões coerentes sobre a bicicleta como meio de transporte. A propaganda que estão veiculando na TV cita a bicicleta como uma solução para simplificar o trânsito, estabelecendo uma comparação com o perfil do jornal. Veja abaixo:

Foto: Alexia Santi / Guilherme Gomes (Divulgação)

Pra vocês não dizerem que eu só reclamo, três posts seguidos falando bem da mídia tradicional – e o próximo falando bem de uma propaganda na TV. Não, eu não estou com febre. São matérias que valem a pena ler, como vocês puderam ver nos últimos dois posts.

A Revista Vida Simples sempre acerta quando fala sobre o uso da bike no meio urbano. No ano passado, publicou uma edição especial chamada Vá de Bicicleta, por sinal excelente. Não sei se ainda dá para encontrá-la nas bancas mas, se não encontrar, vale a pena comprar direto com a editora.

A edição que está nas bancas (nº 78) há uma matéria com quatro mulheres relatando seus deslocamentos em bicicleta na cidade de São Paulo. Foram retratados quatro perfis: a esportista, a consciente, a esporádica e a viciada. Os relatos são em primeira pessoa, com um tom bem pessoal, passando não só a informação como a emoção de cada uma delas. Outro ponto interessante é a maneira como as meninas se vestem, demonstrando incidentalmente o estilo cycle chic paulistano.

Vale a pena ler.

Que a mídia alternativa e colaborativa (blogs, youtube, twitter) é mais ágil e flexível que a mídia tradicional (tv, jornais, revistas), todo mundo já sabe. Principalmente quando se trata de eventos polêmicos ou manifestações populares, é muito mais fácil encontrar informações detalhadas na nova mídia. Embora alguns dos relatos que aparecem nesses momentos sejam opinativos, especulativos e parciais, isso também acontece (mais do que você imagina) na imprensa tradicional.

Quando se trata de bicicleta como meio de transporte, o habitual é ver a imprensa patinar ou divulgar informações distorcidas. É só dar uma espiada nos posts que eu publico aqui sob a tag imprensa viciada. Muitos cicloativistas acreditam que isso ocorra porque o principal patrocinador da mídia tradicional é a indústria automobilística – é só ver a porcentagem de anúncios de TV e revista que advém do automóvel e seus derivados (seguros, serviços, equipamentos e etc.). Por isso, os órgãos de imprensa seriam contidos em suas declarações, preservando a imagem do uso do automóvel para não contrariar quem paga suas contas.

Eu acredito que isso influencie sim, mas apenas em alguns casos. Acho mais que a questão seja cultural. O carro está enraizado em nossa sociedade: faz parte do ritual de passagem para a vida adulta, representa um suposto ideal de liberdade, é usado como medida de sucesso profissional e social, etc. E o marketing bombardeia os consumidores o tempo todo, para que a imagem de necessidade vital de um automóvel – e quanto mais caro, melhor – continue em nós e se propague para nossos filhos. Exatamente como era feito com o cigarro quando suas propagandas eram permitidas.

Antigamente, eram os heróis que fumavam na TV. Hoje, só os vilões. O carro é o novo cigarro e um dia será tratado da mesma forma. Há cada vez mais vozes no coro das pessoas que vêem o uso excessivo do automóvel como algo degradante.

Esse dia ainda está um pouco longe, mas timidamente a imprensa, vai percebendo o inevitável: o modelo centrado no transporte individual motorizado é insustentável, seja pela poluição, pelo congestionamento, pelas mortes no trânsito, pelo stress causado nos motoristas contumazes.

Hoje recebi pelo twitter, através do @luddista e da ONG @TransporteAtivo, duas ótimas reportagens. Uma na Revista da Folha (infelizmente restrita a assinantes), falando sobre o aluguel de bicicletas e sobre como elas podem ser uma alternativa viável para o deslocamento na cidade, dando vários exemplos de gente que a utiliza em seu dia a dia. Outra, pasmem, no Fantástico, como parte de uma série que fala sobre aquecimento global, mostrando que não basta culpar o governo, os pecuaristas, os madeireiros. Esses tantos continuam culpados, mas não sozinhos: nossas atitudes diárias têm muito impacto no planeta.

Pequenas mudanças em muitas pessoas podem ajudar bastante a cicatrizar as feridas que já causamos no planeta e que já podemos sentir.

A Globo tradicionalmente veicula matérias tendenciosas quando o assunto é a bicicleta como meio de transporte, focando no perigo do seu uso na rua e a apontando como uma alternativa inviável de mobilidade. Isso faz até com que alguns cicloativistas eventualmente boicotem a emissora quando há um pedido de entrevista (o mesmo acontece com a revista Veja).

Mas uma matéria veiculada hoje no telejornal Bom Dia SP mostra algum avanço nessa postura, que espero sinceramente que continue. Apesar do título exibido na página que contém o vídeo e apesar dos repórteres insistirem em que a solução para as bicicletas é a construção de ciclovias, alguns dos entrevistados deram opiniões bastante maduras sobre o assunto e tornaram a reportagem aceitável. 

Vocês podem dizer que então quem acertou foram os entrevistados e não a emissora, mas em outras ocasiões opiniões com as que foram exibidas seriam editadas para se alinhar com o propósito da matéria, o que não foi o caso dessa vez. Além do mais, estão finalmente mostrando a bicicleta como alternativa viável de transporte, reconhecendo que muita gente na cidade a utiliza e comentando sobre seus benefícios – para quem a utiliza e para a cidade.

Certamente, é um avanço. Só espero que não seja um pequeno e isolado surto de sanidade.

(via @TransporteAtivo)