O importante é a bicicleta ser adequada ao uso que você fará dela. É sempre bom ter um câmbio de qualidade. E não basta ser da marca X, tem que ser de um modelo adequado, que não vai perder a regulagem facilmente nem ficar escapando. Freios bons também são importantes e me refiro mais ao material que ao modelo: vale mais a pena um bom v-brake do que um freio a disco mecânico de baixa qualidade. Boas rodas, de parede dupla, para não amassarem facilmente. Boa suspensão caso você queira fazer trilhas, e não necessariamente na frente e atrás, vai depender do quanto você vai abusar dela na terra. No asfalto não há necessidade NENHUMA de suspensão traseira, só serve para roubar potência da pedalada e deixar o conjunto mais pesado, a não ser que você pretenda fazer freeride.

O melhor é ir numa boa loja e conversar com um vendedor confiável, explicando o que quer fazer com a bike e quanto pretende gastar.

Trazer uma do exterior pode ser interessante, desde que você tenha as mesmas preocupações citadas acima. O problema é que você corre o risco de exceder o limite de bagagem. Atente também para o limite de valor para entrar no país sem pagar imposto, que atualmente é de US$ 500.

Mas respondendo: sobre a cicloviagem, eu comentei meio por alto ali, mas vou detalhar mais um pouco. Eu já fiz cicloviagem com a minha mountain bike mesmo, mas com um bagageiro e alforges. Mas com uma bicicleta dessas cansa mais. O ideal é ter uma bicicleta com aro 700 (aro maior que o 26″ das MTB) e pneus mais finos. Algumas pessoas dizem que a bicicleta para cicloviagem deve ter um quadro de cromo-molibdênio em vez de alumínio, pois fica mais confortável (afinal, a pedalada é longa). Visite o site do Clube de Cicloturismo, tem muitas dicas por lá. Para ver o que já publiquei aqui sobre cicloturismo, clique aqui.

Quanto às marchas desregularem “em longos percursos”, a melhor resposta seria: o tempo que as marchas levam para desregular depende da qualidade do câmbio. Modelos mais baratos de bicicletas vêm com modelos mais baratos de câmbio, que desregulam muito rápido (alguns são tão vagabundos que nem ao menos ficam regulados corretamente). Modelos de câmbio mais caro ficam bastante tempo sem desregular. E os modelos melhores têm um ajuste fino próximo aos passadores, onde sai o cabo, para que você possa fazer pequenos acertos conforme a regulagem ficar menos precisa.