Morre João Augusto do Amaral Gurgel
Morreu nesta sexta-feira com 82 anos o engenheiro João Augusto Conrado do Amaral Gurgel. Dono de uma das maiores indústrias de automóveis de capital 100% nacional, João Gurgel era formado em engenharia elétrica e mecânica e começou a sua vida de industrial produzindo karts e mini-carros para crianças, isso no início dos anos 60. Mas já no salão do automóvel de 1966 lançou o que seria seu primeiro carro de fato, o bugue Ipanema (com a indefectível mecanica do fusca) e mais tarde o Xavante que foi sucesso de vendas em 1970.
Apartir da década de 70 a proibição das importações de carros deu a Gurgel e outras fábricas nacionais um grande impulso fabricando automóveis que ocupavam nichos de mercado não preenchidos pelas grandes empresas da época, como utilitários, esportivos (em sua maioria) e beneficiando-se disso até 1994 quando as importações foram novamente abertas.
Gurgel projetou ele mesmo inúmeros carros, todos em fibra-de-vidro com chassis tubular de aço que conferiam resistência e devido a fibra a impossibilidade de corrosão, todos de conceito simples e objetivo. Foi ele o autor das primeiras experiências na américa do sul no campo do carro movido a eletricidade, com o Itaipu que tinha dimensões próximas ao BR-800 e era movido por baterias comuns de 12 volts que podiam ser carregadas em qualquer tomada. Em 1984 lançou o XEF um pequeno sedã 3 volumes de uso urbano para 3 pessoas com um perfil que se assemelhava a um Voyage curto (também com motor a ar traseiro), mas foi um fracasso devido ao preço e a pouca divulgação. Também em 84 começaram os estudos para um jipe maior com motor dianteiro e tração traseira – o primeiro da Gurgel e assim nasceu o Carajás, que era um precurssor do Ecosport sendo mais curto do que ele. Com três opções de motor e contando com uma boa dose de improvisão mecânica o carro se revelou um sucesso sendo fabricado até 1994, ano da falência da marca, em diversas versões.
Em 1987 com o BR800 – em alusão a sua cilindrada, começou uma nova etapa na vida desse engenheiro-empresário, vislumbrando carros pequenos e de baixo custo, projetou este minicarro com motor bicilíndrico de produção própria e inédito (para baratear usou componentes de outras marcas), mas para financiar o projeto e fabricação do carro, Gurgel vendeu ações da companhia e quem quisesse um teria que adquirir as ações, o governo também ajudou com aliquota de 5% no IPI contra 25% dos outros carros. Contudo a euforia terminou quando o governo mudou as regras em 1990 e o desconto se deu para todos os carros com cilindrada inferior a 1000 cc. Com carros maiores, dotados de motores com melhor tecnologia, espaço interno e acabamento melhores o BR800 se viu acoado sendo descontinuado em 1991e substituído por uma versão melhorada, o Supermini, mas com o aumento brutal da concorrência inclusive contra os importados a fabrica pediu concordata parando a produção em 1994 e encerrando totalmente as atividades em 1996.
Crítico feroz e até certo ponto infundada do Proálcool, João do Amaral Gurgel se destacou pelo seu brilhantismo em soluções mecânicas adaptadas a nossa realidade e a falta de recursos. Perto da falência havia feito um acordo com a Citroen e chegou a construir uma fábrica no Ceará para onde ele mudaria toda a sua produção, mas foi tarde demais.
Autor: De adamich - Categoria(s): Notícias, Opinião Tags: BR800, engenheiro e industrial, Gurgel, Gurgel Ltda, homenagem, morre gurgel, X12, Xavante
Obrigado Dr Gurgel, muito obrigado…Os veículos elétricos estão vindo por ai, dizem que serão umas das soluções para a melhora de nosso querido meio ambiente, mas em um passado não tão distante, houve uma pessoa que ja previa isto, oque fizeram? Ignoraram essa pessoa negando miseros milhões que para uma nação não significa quase nada, mas tudo bem. Olhe amigos, diz o ditado popular pra quem sabe ler , um pingo é letra ou um risco é francisco vamos ver de quem será o mérito do tão sonhado e pesquisado carro elétrico. Bom , me despeço po aqui e ao Dr Amaral Gurgel, descanse em paz e de onde estiver, lembre-se o Sr foi um dos maiores empreendedores que o mundo ja teve, apenas não teve o incentivo que precisava ,simplesmente pela falta de empreendedorismo e capacidade de outros, ou podemos dizer inveja ou até mesmo medo, e tenha certeza que o Sr foi um icone invejavél na area do automobilismo mundial. Simplesmente obrigado Dr Amaral Gurgel… CÁSSIO ZAFANI RAMALHO.
Pois é… o governo brasileiro é dado a essas patuscadas. Ocorreu o mesmo na década de 60 com a recém-criada Companhia de Automóveis Presidente e que foi para o buraco por causa da buRRocracia do nosso governo, interessado em apoiar as fábricas estrangeiras.
OBRIGADO…. GURGEL PELOS MARAVILHOSOS CARROS, EU TENHO X12 1989 E NÃO TROCO ELE POR NEHUM OUTRO CARRO ELE É EXCELENTE, SUAS IDÉIAS E INVENÇÕES TODAS OTIMAS……
Tentar é arriscar-se ao fracasso. Mas os riscos tem que ser corridos pois o maior perigo na vida é não arriscar nada. A pessoa que não arrisca nada, não faz nada, não tem nada e não é nada, por isto arrisque-se, pois só assim voce conseguirá um futuro melhor. ” Léo Buscaglia”
Agradecimento especial ao Dr. João Augusto do Amaral Gurgel, que sempre arriscou tudo na vida para que um dia o Brasil tivesse uma industria automobilistica tecnológicamente moderna e genuinamente nacional.
O sonho mais ambicioso do engenheiro Dr. João Augusto Conrado do Amaral Gurgel se concretizou com os projetos do Carro Economico Nacional (CENA) , lançado como BR-800 e do primeiro automóvel elétrico produzido em série no mundo o Itaipu-500 , tudo isso idealizado aqui no Brasil e há mais de 20 anos atrás por esse brilhante engenheiro .
Descanse em paz Dr. Gurgel e tenho a certeza que um dia o governo e o povo brasileiro reconhecerão seus méritos.
Encontrei um JOÃO que queria,fazer um pedaço de chão(patio,acesso)……..1978 Rio Claro ao lado de uma das maiores artérias rodoviarias do Brasil.Aos 23 anos,garoto,casado,empreiteiro de obras(pavimentação),porem com gasolina nas veias e faro por fumaça , sem citar,tira motor alivia aqui poem ali .Foi duas conversas e o Sr.Dr.João Amaral Gurgel sentiu o cheiro da graxa,mostrou, falou e viajei e sonhei sai dali um admirador da coragem e peito no que fazia como fazia e oque queria fazer e FEZ. Hoje sou ele lá,com meus 53 anos,e sem nunca mais te-lo visto pessoalmente, mas sempre,lendo,ouvindo e vendo seus filhos de rodas passando.
È,esta ultima doeu!No entender,bom recomeço Dr.João Augusto Conrado do Amaral Gurgel
SOU UM BRASILEIRO FELIZ: T E N H O U M C A R R O D A G U R G E L,
É um GURGEL CARAJAS 86, não vendo, não dou, não empresto, é meu amigo, é feio, é bonitão, é quadrado, é espaçoso, é cheio de soluções interessantes, é admirado, é B R A S I L E I R O – É O ÚNICO CARRO TOTALMENTE BRASILEIRO QUE EXISTE, NÃO É….me perguntam……..eu digo que SIM, apesar da mecãnica ser totalmente VW.
SOU FELIZ POR TER CONHECIDO A SAGA DESTE SUPER BRASILEIRO: JOAO AUGUSTO CONRRADO DO AMARAL GURGEL.
VAI SEU JOÃO…….CONHECER ESTE INFINITO UNIVERSO, QUEM SABE UMA DE SUAS REVOLUCIONARIAS IDEIAS NÃO VIRÁ A CONSERTAR ESTE NOSSO CAÓTICO MUNDO.
PO AQUI A SUA MISSÃO FOI IMENSAMENTE CUMPRIDA.
Gurgel foi um homem que lutou dentro das condições as quais todos os brasileiros partem……..da humildade, e conseguiu até que por um certo tempo, manter e idealizar aquilo que muitos sequer tem a ousadia de tentar.
Criou, protagonizou umas das mais belas e romanticas páginas do automobilismo, criando com o coração, e não buscando interesses escusos como a maioria das montadoras, que as vezes se prostituem, para ganhar mercado consumidor.
Quem teve um Gurgel, sabe disto………e pessoas como a filha, Maria Cristina, lutaram junto com ele em seus momentos finais, que mesmo sem memória, certamente irá se lembrar muito da obra que deixou aqui na terra, contando para S.Pedro sobre os seus feitos………durma em paz Gurgel !!
No site http://blog.estadao.com.br/blog/jc/?title=adeus_genio&more=1&c=1&tb=1&pb=1#comments alguém escreveu:
“Comentário de: Conhecedor [Visitante]
04.02.09 @ 08:49
É interessante como o Gurgel conseguiu criar essa aura de semi-deus sendo como foi. Pelos posts aqui, as pessoas tem a imagem que o Gurgel foi um injustiçado, um empresário espetacular e um homem que não teve nenhum apoio. Repetindo, eu convivi com ele por 40 anos. Não é nada disso. Ele era um engenheiro genial. Disso não há dúvida. Suas soluções técnicas eram apreciadas por todos, incluindo as montadoras. Fora isso, ele foi um empresário lamentável.
Gurgel mantinha a famosa casa de hóspedes em seu sítio próximo da fábrica. Aquilo vivia lotado de políticos de todos os tipos, todos muito bem agraciados para garantir vantagens fiscais e financeiras à Gurgel. Nunca houve falta de dinheiro público. O próprio BNDES colocou dinheiro a fundo perdido (FUNDO PERDIDO) para financiar as pesquisas da fábrica. Hoje falam aqui que havia falta de dinheiro público. O Sr. Gurgel prosperou na fase do regime militar, anos 70 e 80, regime este que adorava apoiar empresários brasileiros. O Sr. Gurgel foi um desses empresários.
Gurgel não prosperou porque era impossível trabalhar com ele. Ele era extremamente centralizador. Nunca nada o que as pessoas faziam estava certo. Cansei de ver ótimos engenheiros serem contratados e pedirem a conta no mês seguinte porque o Gurgel os tratava mal, não lhes dava liberdade para nada e interferia o tempo todo no que estivessem fazendo. Dessa forma, os bons iam embora e Gurgel ficava cercado de bajuladores e puxa-sacos incompetentes, que era o que de fato o agradava.
Não existia custos na Gurgel e não foi feito projeto de viabilidade econômica para o 0800. Se fosse nos dias de hoje, a Gurgel Motores não teria como ter aberto o capital na bolsa. O objetivo do Sr. Gurgel era que o 0800 custasse 60% do preço do Fusca. De onde ele tirou esses 60% ninguém sabe. Era impossível fabricar, com a escala pretendida de 50.000 veículos anuais, algum carro mais barato do que o Fusca. Mas custo não importava ao Sr. Gurgel, apenas a notoriedade.
As montadoras gostavam do Sr. Gurgel, ao contrário do que muitos dizem aqui. Ele nunca foi competidor de montadora nenhuma e nem o seria com o carro popular. Todos o consideravam mais um visionário capaz de fazer muita articulação política e incapaz de administrar qualquer empresa. E era isso mesmo. Ele era amigo pessoal do Sr. Wolfgang Sauer, presidente da Volks, que vendia muitos chassis e motores para a Gurgel.
Tem muito mais mas chega… vamos deixar Gurgel descansar em paz e os amigos aqui, que acompanharam tudo pela mídia, acreditar que ele foi um gênio injustiçado. Parte de sua família, entretanto, continuará morando nos EUA, onde estão os recursos patrimoniais e onde os processos criminais que correm na justiça brasileira não poderão alcançá-los.”
Obrigado pelos esclarecimentos e pela participação, Dalton.
Volte sempre!
Moooorreu!?!!?!?!?! Aaaa coitadinho!!! unnff
Bobeou virou Mun-ha!
Coé tio Sukita… É “vacilou virou Mumm-ra”…
Quem é tio sukita?!?!?!?!? Da na mesma se vacilou ou bobeou!!
Ora bolas! macacos me mordam…