A réplica do carro de corrida em escala 1:1, montada com 273 mil pecinhas por designers norte-americanos, está em exposição no Kartódromo Internacional Granja Viana, localizado em Cotia (SP), até o final de junho.

Ao todo, 415 horas foram gastas na construção do modelo, que foi montado com peças de diversos tamanhos e cores variadas e tem 5m de comprimento e 2m de largura.

O horário de funcionamento do Kartódromo Internacional Granja Viana vai de terça a sexta-feira das 18h30 às 23h30, e aos sábados e domingos das 15h30 às 21h30. Durante este período, todos os visitantes que passarem por lá poderão conferir o LEGO Fórmula Indy.

Exposição Fórmula Indy LEGO
Local: Kartódromo Internacional Granja Viana
Endereço: Rua Dr. Tomas Sepe, 443 – Jardim da Glória – Cotia/SP
Horários: De terça a sexta-feira das 18h30 às 23h30
Sábados e Domingos das 15h30 às 21h30

Para finalizar a 11ª edição do International Moto Road, aproximadamente 15 pilotos vão se enfrentar na arena do Parque de Exposições Laucídio Coelho, em Campo Grande, no Mato Grosso do Sul, no tradicional Rock Demolição. A disputa será realizada dia 25 de maio e está previsto para começar às 19h30, logo após o Desafio Internacional de Motocross Freestyle.

O show de habilidade e manobras incríveis tem o objetivo de bater nos carros uns dos outros e o vencedor é o último a permanecer na arena. A prova só é interrompida quando acontecer algum imprevisto que coloque a vida do piloto em risco.

Mas o idealizador do duelo aqui no Brasil, Valter Araújo, garante que nunca ocorreu nenhum tipo de acidente grave. “Em 20 anos de realização do Rock Demolição nunca tivemos problemas. Sempre deixamos bem claro para os pilotos participantes que o espírito esportivo tem de estar acima de qualquer coisa”, explica. Ele, que introduziu a modalidade no Brasil em 1988, lamenta o fato do esporte ainda ser pouco conhecido. “Apesar de existir há duas décadas muita gente nunca ouviu falar. O que é uma pena, porque quem conhece sabe que é pura adrenalina”. A prova tornou-se oficial há 20 anos e é reconhecida pela Federação de Automobilismo.

Os carros utilizados no Rock Demolição geralmente são comprados em leilões. São veículos que virariam sucata e são adaptados para o duelo. Estruturas de ferro chamadas “santo antônio” protegem o motor e o piloto, mas há uma ressalva. “Se a gente perceber que a batida na porta do piloto foi intencional, nós o desclassificamos. Aliás, qualquer pancada que tenha sido com intenção de machucar é motivo para tirar o piloto da apresentação”, comenta Valter que ainda explica que o tanque de gasolina original é retirado do carro e substituído por outro de 10 litros para evitar possíveis explosões.

O Salão de Acessórios começou na quarta-feira, dia 14, e foi até domingo, dia 18, no Expo Center Norte, em São Paulo. Os visitantes tiveram a oportunidade de ver de perto cerca de 300 carros exclusivos, motos personalizadas e dezenas de lançamentos de produtos para customizar seu veículo.

Em sua quarta edição, o maior evento do segmento na América Latina contou com mais expositores e mais novidades em relação aos anos anteriores. Entre as fabricantes apenas a Chevrolet e a Subaru estiveram presentes, mas por outro lado, as motos ganharam mais espaço.

Uma das principais atrações do evento foi a exposição do famoso Calhambeque do rei Roberto Carlos, um Ford T 1929 com motor de Cadillac, completamente reformado pelo bicampeão Emerson Fittipaldi, um dos organizadores do Salão de Acessórios.

O veículo que inspirou o cantor da Jovem Guarda na música “O Calhambeque” passou por uma restauração completa, recebendo nova pintura, sistema de freios a disco, regulagem e pintura do motor, nova suspensão e pneus aro 15 na frente e 18 atrás. Segundo o bicampeão, o rei fez apenas três exigências: queria que o carro fosse pintado de azul e tivesse ar-condicionado e um “som poderoso”.

Para os apreciadores de modelos potentes, o Salão exibiu também muitos carrões, como a terceira geração do Subaru Impreza, Dodge Viper, Porsche 997, Ferrari F50, Jaguar XJ220, Lamborghini Spyder e Lotus, além de diversos modelos de corrida, como o Porsche dirigido por Emerson Fittipaldi na corrida da GT3 e o carro com o qual ele venceu as 500 Milhas de Indianápolis em 1989 pela Fórmula Indy.

Estiveram expostos ainda cerca de 30 exemplares de Hot Rods, incluindo um Ford T-Bucket 1923, um Ford Mercury 1951 que solta labaredas pelo escapamento e um Ford 1929 feito em aço inoxidável.

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Com a sala repleta de mulheres cansadas de serem enganadas pelos mecânicos, aconteceu o Curso de Mecânica para Mulheres neste sábado, dia 17, na Viamar MegaStore, concessionário Chevrolet, em São Paulo.

O curso é gratuito, tem duração de duas horas e trata de questões ligadas ao dia-a-dia do funcionamento do veículo e dá dicas de como usar e cuidar corretamente do carro. Ministrado por Vanderlei Mota, gerente de pós-vendas do Grupo Viamar, a primeira parte é realizada dentro de uma sala de aula e depois as participantes são convidadas a ir à oficina conhecer na prática o funcionamento do carro.

Vanderlei ressalta que o carro “fala” com o dono e dá sinais quando alguma coisa está errada, por isso, é importante que a mulher esteja atenta e saiba entender esses sinais. A primeira dica é fundamental: ler o manual do carro. Todas as informações básicas constam no manual, como os prazos de troca dos filtros de ar, óleo e combustível e a calibragem que você deve usar nos pneus.

As mulheres presentes também aprenderam algumas regras básicas para economizar combustível e como reconhecer os sintomas do carro de que a gasolina usada pode ser adulterada. Elas também conheceram todos os itens do carro que exigem manutenção periódica e com que freqüência estes devem ser trocados, além de os problemas mais comuns que merecem atenção do proprietário do veículo, como alinhamento e balanceamento das rodas e calibragem e rodízio dos pneus.

Uma dica muito valiosa aprendida por Zeni de Oliveira Lopes, de 37 anos, é que não se pode medir o nível do óleo com o motor quente, pois isso faz com que o nível sempre esteja abaixo do recomendado. O ideal é esperar o dia seguinte e checar antes de ligar o carro, com o motor ainda frio.

Vícios ao dirigir que devem ser evitados também foram abordados, como deixar o pé apoiado na embreagem ou a mão sobre a alavanca do câmbio, passar em uma lombada com uma roda de cada vez, apoiar o pneu contra o meio-fio ao estacionar, pisar primeiro no pedal da embreagem e só depois no freio, dirigir em descidas com o carro desengatado e ligar primeiro o rádio antes de dar a partida no carro.

Devido à grande procura, foram mais de 400 inscrições para quatro turmas, as interessadas já inscritas terão a oportunidade de realizar o curso em junho, em uma data ainda não-determinada.

O curso pode ser feito por não-proprietárias de veículos Chevrolet e as inscrições para julho podem ser feitas no site do Grupo Viamar.

Nesta segunda-feira, dia 12, eu fiz o meu primeiro test-drive e já comecei em grande estilo: com o superesportivo Audi R8.

Assim que vi o carro, o que mais me chamou a atenção foi a sua beleza e, ao entrar, o veículo chega até a intimidar um marinheiro de primeira viagem como eu.

Corri na pista de um kartódromo em Itú, no interior de São Paulo, e infelizmente a curta extensão do circuito não me permitiu explorar toda a potência desse carrão, que celera de 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos e atinge a velocidade máxima de 301 km/h.

Depois de dar seis voltas na pista, saí do carro satisfeita e morrendo de vontade de ter um desses na garagem um dia. Sonhar não custa, certo?

Veja a reportagem completa e a galeria de imagens do test-drive